Čínský automobilový boom v Rusku se náhle zastavil a vývoz klesl o 58 % ve srovnání s loňským rokem. To, co bylo kdysi pro čínské automobilky lukrativním a vysoce ziskovým trhem, nyní čelí vážným problémům kvůli zpřísnění ruské politiky a oslabení spotřebitelské poptávky. Tento posun zdůrazňuje, jak rychle mohou geopolitické a ekonomické podmínky změnit globální obchodní toky.
Od příležitosti k překážce: transformace ruského trhu
Před rusko-ukrajinským konfliktem v roce 2022 zaujímaly čínské značky malý podíl na ruském automobilovém trhu (asi 7 %). Když však západní automobilky kvůli sankcím pozastavily provoz, vytvořilo se vakuum, které čínské automobilky rychle zaplnily. Do roku 2023 vzrostl export téměř pětinásobně, díky čemuž se Rusko stalo hlavní destinací pro export automobilů z Číny. Prodeje čínských značek přesáhly 500 000 kusů a obsadily téměř polovinu trhu.
Tento rychlý růst byl ale neudržitelný. Počínaje koncem roku 2024 Rusko zavedlo řadu politických úprav, které zničily ziskovost. Recyklační poplatky za dovážená vozidla byly zvýšeny o 70–85 % a dovozní cla se zvýšila na 20–38 %. Tyto daně účinně eliminovaly cenové zvýhodnění čínských vozů, kterým se dříve dařilo nízkými cenami.
Uzavření mezer a potlačení šedých kanálů
Aby Rusko zpřísnilo kontroly, uzavřelo mezery, které čínským automobilkám umožňovaly reexportovat auta přes třetí země, jako je Kazachstán, a označilo je jako „vozidla s nulovým nájezdem kilometrů“, aby se vyhnuli daním. Tato praxe, která přispěla k nárůstu prodeje, byla fakticky zastavena. Zásah také odhalil problémy se zajištěním kvality, protože neautorizovaná vozidla často postrádala řádnou údržbu, což poškodilo pověst čínských značek.
Ekonomické větry a vracející se konkurenti
Zhoršující se politické změny, vysoké úrokové sazby v Rusku (asi 30 % na půjčky na auta) a přetrvávající inflace potlačily spotřebitelskou poptávku. Průměrná cena auta v Rusku vzrostla na přibližně 41 400 dolarů, což kupující dále odrazuje. Zároveň zahraniční značky jako Toyota, Renault, Hyundai a Kia signalizovaly svůj záměr vrátit se na ruský trh a vytvořily mezi spotřebiteli vyčkávací postoj.
Čísla mluví sama za sebe: prudké zpomalení
Od ledna do září 2025 se prodej nových vozů v Rusku oproti loňskému roku snížil o 25 %. Prodej nezávislých čínských značek za stejné období klesl téměř o 50 %. Tváří v tvář těmto změnám na trhu se stovky prodejců automobilů, včetně většiny čínských prodejců, uzavřely. Přední výrobci automobilů, jako je Chery, aktivně omezují provoz a prodávají majetek v Rusku.
Shrnutí
Rychlý růst vývozu automobilů z Číny do Ruska byl přímým důsledkem geopolitických otřesů a dočasného tržního vakua. Politické úpravy, ekonomický tlak a návrat zahraničních konkurentů však tento trend rychle zvrátily. Tato situace zdůrazňuje křehkost obchodních toků v nestálém prostředí a důležitost dlouhodobé udržitelnosti před krátkodobými zisky.
