Lexus LFA, supersportovní vůz, který je dnes uctíván jako kultovní klasika, si léta budoval reputaci mezi nadšenci. Jeho charakteristický motor V-10 a pokročilá konstrukce z uhlíkových vláken, chválený těmi, kdo ho řídili, a nepochopený většinou ostatních, upevnily jeho místo v automobilové historii. S pouhými 500 vyrobenými kusy je LFA exkluzivním zážitkem.
Nyní Lexus odhalil nový koncept LFA – tentokrát elektrický. Novinka se setkala se skepsí, mnozí nadšenci si kladli otázku, zda elektrická verze dokáže zachytit ducha svého benzínového předchůdce.
Dilema elektrického superauta
Elektromobily nepochybně změnily výkonnostní prostředí a dokonce i konvenční elektromobily jsou schopny působivé akcelerace. Tradiční superauta však nabízejí zážitek, který elektromobily dosud nedokázaly dosáhnout: hmatatelnou odezvu motoru, propojení řidiče a vozu a precizní ovladatelnost bez zátěže těžkého akumulátoru.
Automobilový průmysl potřebuje dostupnější možnosti s nulovými emisemi, ale přidat další šestimístnou elektrickou hračku se zdá být přehnané. Původní LFA však byla jiná. Nebylo to jen rychlé auto; byla to událost. Nezapomenutelný řev motoru V-10, jedinečný interiér a agresivní ovladatelnost jej ozvláštnily. Lidé zírali, když jste projížděli kolem, a auto ve vás připadalo jako něco výjimečného.
Vnitřní touha po výkonu od Toyoty
Vznik LFA podnítil Akio Toyoda, generální ředitel Toyoty, který se snažil zbavit konzervativní image společnosti. Toyoda a další přední jezdci se podíleli na jeho vývoji, a to i po tragické smrti jednoho z jejich původních „mistrovských jezdců“ během testování na Nürburgringu. Tato oddanost výkonu je důvodem, proč LFA zůstává u Toyoty tak výjimečná.
Toyota byla historicky skeptická k plné elektrifikaci, preferovala hybridy a vodíková vozidla. Společnost ale mění svou pozici a na obzoru jsou nová elektrická vozidla. Pokud to Toyota myslí s konkurencí v Evropě a Číně vážně a hodlá splnit své sliby o solid-state baterie, musí přijmout elektrický výkon.
Potenciál pro revoluční elektrické vozidlo
Toyota již experimentovala s elektrickými prototypy, které napodobují zvuk motoru V-10 LFA a dokonce obsahují manuální převodovku se spojkou. Tyto prototypy se ukázaly být překvapivě zábavné. Zdá se, že inženýři společnosti jsou odhodláni učinit elektromobily zábavnou pro jízdu, spíše než aby byla pouze kompatibilní.
Koncept LFA může zůstat nerealizovaný, protože Toyota již od svých slibů ustoupila. Ale pokud to společnost myslí vážně, tato elektrická verze by mohla být opravdu pozoruhodná. Revoluční pohonné ústrojí, lehčí baterie a výběr simulovaných zvuků motoru mohou vytvořit zážitek, který se nepodobá žádnému jinému.
Verdikt
Lexus by měl pokračovat ve vývoji elektrického LFA pouze tehdy, pokud dokáže vytvořit vůz, který odpovídá odkazu originálu. Pokud dokáže získat nadšence a dokázat, že elektromobily mohou být vzrušující, tak proč ne? Původní LFA byla speciální a ta nová by se měla snažit, aby nebyla o nic menší.
