Lotus změnil kurz plné elektrifikace představením plug-in hybridní (PHEV) verze svého SUV Eletre, která se v Evropě začne prodávat v červnu. Tento krok znamená významný posun pro značku vlastněnou Geely, která se zaměřuje na širší zákaznickou základnu, která není připravena na úplný přechod na elektrická vozidla.
Hybridní výkon a výkon
Eletre PHEV, prodávaný jako „For Me“ v Číně a „Eletre X“ v Evropě, kombinuje 2,0litrový přeplňovaný zážehový motor se dvěma elektromotory, který produkuje kombinovaný výkon 939 koní. To překonává maximální výkon čistě elektrického Eletre R o 47 k a poskytuje uváděné zrychlení z 0 na 100 km/h za pouhé 3,3 sekundy.
Hnací ústrojí je vybaveno 70 kWh baterií – méně než 108 kWh plně elektrické verze – a poskytuje dojezd pouze na elektrický pohon 349 km (cyklus WLTP). Kombinovaný dojezd dosahuje přibližně 1 207 km, i když tento údaj se liší v závislosti na jízdních podmínkách a použití. Baterie podporuje ultrarychlé nabíjení 6C, které dokáže přejít z 30 % na 80 % za méně než osm minut.
Umístění v konkurenci s luxusními rivaly
Lotus přímo staví Eletre X jako konkurenta vysoce výkonných luxusních SUV, jako jsou Lamborghini Urus a Ferrari Purosangue. Urus, nyní dostupný výhradně jako 789 PS PHEV, slouží jako klíčový benchmark pro Lotus. Generální ředitel Feng Qingfeng se přímo zmínil o těchto konkurentech na zahajovací akci, což signalizovalo touhu Lotusu konkurovat na nejvyšší úrovni trhu.
Technologie a vylepšení podvozku
Eletre X využívá digitální dynamický podvozek Lotus 6D vybavený adaptivním 48voltovým stabilizátorem. Tato technologie má za cíl působit proti ovladatelnosti jako na lodi, která se často vyskytuje u větších SUV, a zlepšit stabilitu a odezvu. Hmotnost vozidla se pohybuje od 2 575 kg do 2 625 kg, což je srovnatelné s plně elektrickým Eletrem.
Strategický posun a finanční důsledky
Rozhodnutí Lotusu nabídnout PHEV následuje po pomalejším než očekávaném prodeji plně elektrických modelů. Společnost se dříve zavázala přejít do roku 2028 výhradně na elektřinu, ale měnící se realita na trhu ji přinutila změnit kurz. Generální ředitel Feng Qingfeng zdůraznil, že PHEV podpoří prodej v regionech, kde zavádění elektromobilů zaostává, jako je Itálie a Saúdská Arábie.
Očekává se, že uvedení PHEV na trh také zlepší ziskovost Lotusu, protože společnost vykázala provozní ztrátu 357 milionů dolarů za prvních devět měsíců roku 2025. Hybridní model poskytuje alternativu pro zákazníky, kteří nechtějí přejít zcela na elektřinu.
Hybridní strategie Lotusu je pragmatickou odpovědí na podmínky na trhu a otevírá dříve uzavřené prodejní kanály pro spotřebitele, kteří váhají s přechodem na elektrická vozidla. Tento obrat by mohl být rozhodující pro finanční oživení značky.
Lotus také plánuje verzi PHEV svého sportovního vozu Emira, načasovanou tak, aby splnila emisní normy Euro 7 v roce 2027. Základní „X-hybridní“ technologie je vypůjčena od dceřiné společnosti Lotus Zeekr 9X SUV, což naznačuje potenciál pro budoucí zlepšení výkonu.
