Malajská Perodua vstoupila na trh s elektrickými vozidly (EV) s QV-E, kompaktním crossoverem SUV, který je prvním elektromobilem vyvinutým v tuzemsku. Samotné auto začíná na 19 400 dolarech, ale klíčová součást – baterie – není součástí dodávky a musí být pronajata za dalších 67 $ měsíčně na devítiletou smlouvu.
Domácí rozvoj a investice
Na rozdíl od konkurenčního Protonu, který předělává stávající modely Geely, Perodua investovala 800 milionů RM (194 milionů $) do původního výzkumu a vývoje od roku 2023. Projekt prošel několika koncepčními fázemi (EMO, EMO-I, EMO-II), než dosáhl produkčního modelu QV-E. Tento vývoj představuje strategický krok k budování místních schopností v oblasti elektrických vozidel, spíše než spoléhání na zahraniční vývoj.
Design a vlastnosti
QV-E je dlouhý 4170 mm a kombinuje kompaktní rozměry se stylem připomínajícím kupé připomínající Toyotu C-HR a Nissan Juke. Vyznačuje se ostrými LED světlomety, zapuštěnými klikami dveří a šikmou zádí s pevnou světelnou lištou. Interiér nabízí dvě 10,25palcové obrazovky a základní bezpečnostní prvky, jako je šest airbagů a sada systémů ADAS.
Vůz je vybaven jediným elektromotorem o výkonu 201 koní pohánějícím přední kola a zrychlení z 0 na 100 km/h za 7,5 sekundy. Využívá 52,5 kWh lithium-železo fosfátovou baterii od CATL s dojezdem až 444 km (cyklus NEDC). Baterie se neprodává přímo, ale pronajímá se podle modelu Perodua „Battery-as-a-Service“, o kterém společnost tvrdí, že sníží obavy zákazníků z degradace baterie.
Výrobní a tržní cíle
Perodua plánuje zahájit místní výrobu tempem 500 jednotek měsíčně, přičemž do třetího čtvrtletí roku 2026 se zvýší na 3 000. Cílem společnosti je zvýšit podíl místních komponentů z 50 % na začátku roku 2026 na 70 % do roku 2030. Uvedení na trh je v souladu s cílem malajské vlády dosáhnout prodeje 15 % EV do konce 15.
„Battery-as-a-Service poskytuje našim zákazníkům doživotní záruku na baterie, což jim dává klid,“ řekl generální ředitel společnosti Perodua Zainal Abidin Ahmad.
Toto uvedení na trh je významné, protože demonstruje odhodlání Malajsie posunout se dále, než být pouhým montážním střediskem pro zahraniční výrobce automobilů, a etablovat se jako originální výrobce technologií pro elektromobily. Leasingový model, i když je kontroverzní, odráží širší trend v odvětví, kde jsou náklady na baterie hlavní překážkou pro spotřebitele.
