Nissan Navara se drží na australském trhu pick-upů od roku 1986 a během čtyř desetiletí si vybudoval věrné následovníky. Nejnovější model „D27“, představený v roce 2026, představuje významný posun: sdílí platformu s Mitsubishi Triton 2023, a to díky alianci Renault-Nissan-Mitsubishi. Nejedná se však pouze o rebranding. Nissan spolupracoval s australskou inženýrskou firmou Premcar na vylepšení řízení a zavěšení, aby Navara vynikla.
Společná platforma a místní rozvoj
Nová Navara je v podstatě Triton s designovými prvky Nissanu – nový styling přední masky, odznaky a drobné kosmetické změny. Důležité je, že u toho Nissan nezůstal. Pověřili Premcar, společnost s kořeny ve Ford Performance Vehicles, aby vyvinula nastavení podvozku speciálně pro australský trh. Během 18 měsíců a 18 500 km testování vytvořil Premcar tři různé varianty pro čtyři varianty Navary. Tento závazek k místnímu přizpůsobení je klíčový, protože splňuje specifické potřeby australských řidičů, kteří často vyžadují zvýšenou odolnost.
Odpružení a jízdní vlastnosti
Modely SL a ST, vybavené odolnými čtyřlistými zadními pružinami, dostávají jedno nastavení. Pokročilejší varianty ST-X a Pro-4X dostávají jedinečné nastavení přizpůsobené jejich 18palcovým a 17palcovým kolům. Premcar testoval 37 kódů tlumičů a více než 550 vnitřních podložek, aby dosáhl optimálního výkonu. Výsledek? Je zde jízdní kvalita, která vyčnívá z Tritonu, zejména u ST-X a Pro-4X, kde je vylepšená stabilita v zatáčkách a tlumení nerovností. Místní dvojité tlumiče South Australia Monroe přispívají k lepšímu zážitku z jízdy.
Motor a výkon
Pod kapotou se ukrývá 2,4litrový vznětový čtyřválec se dvěma turbodmychadly o výkonu 150 kW a točivém momentu 470 Nm, spojený se šestistupňovou automatickou převodovkou. Motor splňuje emisní normy Euro-6 a obsahuje technologii AdBlue a systém automatického zastavení motoru. Zatímco hnací ústrojí poskytuje dostatek výkonu, nemusí odpovídat hrubé síle některých konkurentů při scénářích těžkého tažení. Spotřeba paliva je udávaná na 7,7 l/100 km, i když testování na dálnici zaznamenalo 7,1 l/100 km.
Interiér a technologie
Interiér je prakticky totožný s Tritonem, což je o krok výš oproti zastaralé kabině předchozí Navary. Není luxusní, ale nabízí předvídatelnost, odolnost a pohodlí. Mezi klíčové funkce patří 9palcový dotykový displej infotainmentu s bezdrátovým Apple CarPlay a Android Auto, fyzická tlačítka pro hlavní ovládací prvky a porty USB-A/C s bezdrátovým nabíjením telefonu ve vyšších výbavách. Systém sledování pozornosti řidiče však může být příliš citlivý, což je běžná stížnost mezi prvními majiteli Tritonu.
Schopnosti v terénu
Navara si zachovává své off-roadové vlastnosti se standardním pohonem všech kol, zadním svorným diferenciálem u všech variant a volitelnými jízdními režimy (včetně 4HLC a 4LLC u ST-X a Pro-4X). Testování ve středně náročném terénu prokázalo, že si Navara poradí i se silničními pneumatikami. Vyladění odpružení Premcar dále zvyšuje jeho off-roadové vlastnosti, což z něj činí silného kandidáta pro ty, kteří požadují spolehlivost.
Cenová nabídka
Řada Nissan Navara 2026 se skládá ze čtyř verzí s dvojitou kabinou s pohonem všech kol a automatickou převodovkou: SL, ST, ST-X a Pro-4X. Základní modely stojí více než ekvivalentní varianty Triton díky australské konstrukci odpružení a standardním funkcím, jako je zadní uzávěrka diferenciálu. I když se nemusí vyrovnat vytříbenosti HiLux nebo Ranger, Navara nabízí atraktivní kombinaci ceny, funkcí a místního přizpůsobení.
Závěrem lze říci, že Nissan Navara 2026 je dobře vyvážený pickup, který sdílí platformu s Tritonem, ale těží z australských technických znalostí. Možná neredefinuje segment, ale přináší vytříbený a efektivní zážitek z jízdy, díky čemuž je silným kandidátem pro kupující, kteří hledají robustní, dobře vyladěné pracovní vozidlo.
