Po dvou desetiletích formování vzhledu vozů Land Rover a Jaguar opustil britský designér Gerry McGovern JLR a znamenal konec jedné éry. Jeho 21leté působení bylo poznamenáno jak ikonickými úspěchy, tak několika významnými přešlapy, které upevnily jeho pozici jednoho z nejvlivnějších automobilových designérů své generace.
Od renesance MG k modernímu Land Roveru
McGovernova raná práce demonstruje jeho schopnost vdechnout život bojujícím značkám. Během svého působení v MG pomohl v 90. letech vytvořit koncept EX-E, odvážný design inspirovaný superauty, který naznačil potenciál značky. Ačkoli to nebylo nikdy vyrobeno, EX-E předznamenalo McGovernův talent dělat silná prohlášení.
Mnohem úspěšnější byl MG F, sportovní vůz s motorem uprostřed vyvinutý po EX-E. Stal se nejprodávanějším kabrioletem ve Spojeném království na sedm let a později se vyvinul v TF, nabízející krátký, ale nezapomenutelný okamžik triumfu MG před krachem společnosti. Popularita F podtrhla schopnost McGoverna vytvářet auta, která spotřebitelé skutečně chtěli.
Přehodnocení Land Roveru: Úspěchy a neúspěchy
McGovern měl největší vliv během jeho působení u Land Roveru. Předefinoval značku, odklonil se od utilitárního designu k luxusu a sofistikovanosti. Tato transformace udělala z Land Roveru globální velmoc, ale ne všechny jeho výtvory byly všeobecně uznávány.
Jeho odkaz je směsí kritického a komerčního úspěchu, což dokazuje, že ani ti nejvlivnější návrháři nemohou být bezchybní. McGovernův odchod znamená pro JLR zlom a zanechává za sebou značku, která se výrazně liší od té, kterou zdědil.
Odchod McGoverna signalizuje změnu ve směru designu JLR, ale jeho dopad – pozitivní i negativní – bude značku utvářet i v nadcházejících letech. Jeho práce dokazuje, že automobilový design je neustálý vývoj a dokonce i ti nejslavnější lídři za sebou zanechávají smíšené výsledky.
