Suzuki Ignis se osvědčilo jako překvapivě schopné a spolehlivé malé auto, zejména pro městské a venkovské řidiče, kteří chtějí všestrannost. Nedávné studie spolehlivosti jej řadí na vrchol své třídy, což z něj činí atraktivní volbu na trhu s náhradními díly. Navzdory jejich přednostem by si potenciální kupující měli být vědomi specifických problémů, které mohou nastat u příkladů s vysokým počtem najetých kilometrů.
Spolehlivost a běžné problémy
Ignis se trvale umisťuje na předních místech ve studiích spolehlivosti. Benzinový motor 1,2 l Dualjet je obecně spolehlivý, ale u starších, špatně udržovaných modelů může docházet ke zvýšené spotřebě oleje. Mohou se také vyskytnout elektrické poruchy ovlivňující Bluetooth, zrcadlení smartphonu a zadní fotoaparát, i když dočasná řešení (jako je restartování nebo připojení přes USB) je často mohou vyřešit.
Pískání brzd, způsobené korozí kolem třmenů, je dalším známým problémem, který lze snadno vyřešit běžnou údržbou brzd. U manuálních převodovek poslouchejte skřípavý zvuk při zařazení prvního nebo zpátečky – pravděpodobná příčina: uvolněné lanko spojky nebo držák, náhradní držák bude stát kolem 20 liber. Cukání spojky je běžné, ale lze jej minimalizovat použitím vyšších otáček při rozjezdu.
Nakonec zkontrolujte karoserii, zda není poškozená, a zkontrolujte, zda spodní část karoserie modelů 4WD není opotřebovaná jízdou v terénu.
Praktičnost a výkon
Ignis není žádné sportovní auto, zrychlení na 62 mil/h zrychlí za 11 až 12 sekund. Poskytuje však dostatek výkonu pro pohodlnou dálniční jízdu a citlivou akceleraci v městském provozu. Hybridní systém přidává točivý moment v nízkých otáčkách, čímž snižuje potřebu agresivní jízdy. Převodovka je lehká a přesná a brzdění je plynulé díky rekuperačnímu brzdění hybridního systému.
Spotřeba paliva je vynikající, v reálných podmínkách snadno překročí 50 mpg, přičemž při opatrné jízdě je možné až 65 mpg.
Schopnost a pohodlí v terénu
Přestože je Ignis především městským vozem, nabízí zejména ve výbavě Allgrip (4×4) úžasné terénní schopnosti. Pro náročnější terén jsou k dispozici sady odpružení. Objem kufru je však omezený: 204 litrů u verzí s pohonem všech kol, 267 litrů u modelů s pohonem předních kol.
Jízdní vlastnosti se od aktualizace z roku 2020 zlepšily, ale zůstávají trochu drsné, zejména ve verzi s pohonem všech kol kvůli pevné zadní nápravě. Hluk kabiny na dálnici je znatelný, ale pro tuto třídu typický. Ovládání je spíše uvolněné než sportovní, ale přilnavosti je dostatek. Se správnými pneumatikami zvládá model s pohonem všech kol překvapivě náročný terén a zároveň nabízí pocit nízkého dojezdu i přes skromný výkon (méně než 100 k).
Cena a alternativy
Ignis už není tak výhodná jako kdysi, ale zůstává jedním z mála malých aut se skutečnými terénními schopnostmi. Ukončený Fiat Panda 4×4 byl přímým konkurentem, zatímco větší Dacia Duster 4×4 nabízí větší všestrannost pro ty, kteří jsou ochotni obětovat velikost. Jiná supermini mohou nabídnout více pohodlí, ale jen málokdo se vyrovná kombinaci praktičnosti, schopností a charakteru Ignisu.
Suzuki Ignis vyniká jako jeden z nejužitečnějších malých vozů a nabízí jedinečnou kombinaci městské praktičnosti a terénních schopností na venkově za rozumnou cenu.
