Premiér Ontaria Doug Ford veřejně zesměšnil představitele Toronta kvůli logistickým problémům instalace nových, neobvykle velkých značek omezujících rychlost. Značky, které jsou součástí celoprovinční iniciativy na výměnu rychlostních radarů (které Ford zakázal jako „chytání peněz“), jsou údajně příliš velké pro stávající infrastrukturu v některých oblastech.
Problém: Značky jsou větší než tyče
Nové dočasné značky s omezením rychlosti pro 20 školních zón v Torontu jsou tři stopy široké a osm stop vysoké. To znamená, že samotné značky mají téměř stejnou výšku jako sloupy, které se v současnosti používají k zobrazování dopravních značek. V Ottawě, kde již byly podobné značky implementovány, museli úředníci na jejich podporu nainstalovat 12 stop vysoké dřevěné kůly.
Starostka Toronta Olivia Chow potvrdila, že město bude muset vyměnit sloupy, aby se do nich vešly větší nápisy, přičemž provincie se zavázala uhradit náklady.
Reakce premiéra Forda: “Je to vtip”
Ford vyjádřil nedůvěru, že Toronto nezvládlo instalaci, řekl: “Když mi to řekli, nahlas jsem se zasmál… Mám tam jít sám a ukázat jim, jak umístit velký nápis?” Navrhl, že problém je další omluvou pro neefektivitu a vyzval město, aby zvážilo alternativní opatření ke snížení rychlosti, jako jsou zpomalovací hrboly.
Omezené alternativy: Rychlostní nárazy a blikající světla
Plán provincie nahradit kamery značkami, zpomalovači a blikajícími světly čelí dalším omezením. Ze 150 míst, kde byly radary zakázány, je pouze 21 schváleno pro zpomalovací hrboly nebo polštáře a žádná nemůže pojmout úplné zpomalovací hrboly nebo kruhové objezdy.
Účinnost je sporná
Výzkum zveřejněný Toronto Star ukazuje, že velké značky s omezením rychlosti nestačí k výraznému odrazení od překročení rychlosti nebo agresivní jízdy.
Situace zdůrazňuje napětí mezi politickými rozhodnutími a praktickou implementací, přičemž Ford prosazuje alternativu ke kamerám, která vyžaduje významné úpravy infrastruktury. Účinnost nového přístupu zůstává nejistá.
