Po léta bylo snadné vysmívat se obrazu majitele elektrického pickupu: technicky zdatného řidiče, který vypadá jako skutečný majitel kamionu, ale ve skutečnosti nepoužívá své vozidlo jako skutečný náklaďák. Stereotyp Rivian R1T nebo Tesla Cybertruck jako symbol statusu spíše než tažný kůň byl všudypřítomný. Nedávná data společnosti Strategic Vision, která ročně provádí průzkumy mezi více než 250 000 majiteli automobilů, však ukazují, že toto vnímání je zásadně chybné. Majitelé elektrických pickupů se chovají velmi podobně jako jejich kolegové se spalovacím motorem.
Off-Road: Stejně špinavý jako všichni ostatní
Data ukazují, že off-road, definující charakteristiku kultury nákladních vozidel, si užívá asi třetina všech majitelů nákladních vozidel. 31 % majitelů nákladních vozidel s alternativním pohonem (ATP) uvádí, že se pravidelně vydávají do lehkého terénu – štěrk, polní cesty atd. – alespoň jednou měsíčně. Toto číslo je téměř totožné s 29 % vlastníků standardních nákladních vozidel a jen o málo nižší než 32 % vlastníků plnohodnotných nákladních vozidel, kteří dělají totéž.
I když je terén náročnější – skály, bláto, potoky – čísla zůstávají pozoruhodně konzistentní. 11 % majitelů nákladních vozidel ATP řeší vážné terénní překážky měsíčně nebo častěji, ve srovnání s 13 % vlastníků standardních nákladních vozidel a 15 % vlastníků nákladních vozidel v plné velikosti. To naznačuje, že elektrická nákladní vozidla nejsou rozmazlována; používají se stejně často pro víkendová dobrodružství jako jejich benzínové protějšky.
Praktičnost a přeprava: Aby nákladní auta fungovala
Stereotyp elektrického náklaďáku jako módního doplňku se hroutí, když zvážíte skutečné použití. 64 % majitelů nákladních vozidel ATP alespoň jednou za měsíc něco převeze v posteli – častěji než 58 % majitelů standardních nákladních vozidel a 61 % vlastníků plnohodnotných nákladních vozidel. To zdůrazňuje, že majitelé elektrických nákladních vozidel nejen jezdí; aktivně využívají svá auta k praktickým úkolům.
Kromě přepravy je jízda čistě pro radost rozšířená ve všech segmentech nákladních vozidel, přičemž 89–90 % majitelů uvádí pravidelné rekreační jízdy. Dokonce i majitelé těžkých nákladních vozidel známých pro práci stále jezdí často pro radost – 82 procent.
Odtah: Jediný znatelný rozdíl
Jednou z oblastí, kde elektrická nákladní vozidla zaostávají, je odtah. Majitelé ATP sice odtahují, ale méně často než řidiči spalovacích motorů. To dává smysl vzhledem k současným omezením dosahu tažení elektrického nákladního vozidla, nabíjecí infrastruktury a rychlosti nabíjení. Ani v této oblasti však není propast nepřekonatelná a tažné schopnosti elektrických vozíků se rychle zlepšují.
Přehodnocení vlastnictví nákladních vozidel
Údaje jasně vyvracejí mýtus o majiteli elektrického kamionu jako o „princezně silnice“. Ať už se jedná o Ford Lightning vyvážející mulč, Rivian R1T zdolávající lesní cesty nebo Cybertruck mířící do kempu, majitelé elektrických nákladních vozidel dokazují, že to, co je možné, není určeno hnacím ústrojím, ale tím, jak je vozidlo používáno.
Důkazy jsou jasné: majitelé elektrických nákladních vozidel nenahrazují nákladní vozidla hračkami; prostě nově definují, co to znamená být majitelem nákladního vozidla v 21. století. Stereotyp může na internetových fórech přetrvávat, ale čísla hovoří jasně.
