Zdá se, že Volkswagen koriguje svůj kurz s nadcházejícím ID. Polo, plně elektrické supermini, které na základě prvních testů představuje významný skok kupředu od raných nájezdů značky na elektrická vozidla (EV). Inženýři a designéři za projektem jsou opatrně optimističtí a uznávají nedostatky v kvalitě, dynamice jízdy a technologické implementaci u dřívějších modelů ID, jako jsou ID.3 a ID.4. ID. Polo je prvním modelem nové éry pro VW, éry založené na realističtějším chápání očekávání zákazníků.
Design a první dojmy
ID. Polo sebevědomě předvádí moderní estetiku Volkswagenu, je široké a nízké s 19palcovými koly. I pod maskováním se design vyznačuje hladkými povrchy a integrovaným osvětlením jasně inspirovaným konceptem ID.2All. Produkční verze je tomuto konceptu nápadně blízká, což je působivé vzhledem k nákladům a praktickým omezením segmentu supermini.
Uvnitř je kabina znatelně vylepšena oproti předchozím modelům ID. Výhled je dobrý díky nastavitelným sedadlům a volantu a v interiéru je širší středová konzola s držáky nápojů a úložným prostorem pro smartphone. Použité materiály se zdají být výrazně kvalitnější než současné Polo se spalovacím motorem a očekává se, že přepracované látky zlepší celkový dojem z kabiny.
Vylepšení uživatelského rozhraní
Volkswagen zohlednil stížnosti uživatelů na předchozí modely. Digitální rozhraní je čistší a intuitivnější, se snadnějším přístupem k ovládacím prvkům zabezpečení. Tlačítka fyzického ovládání klimatizace jsou zpět a nahrazují otravné jednořadé spínače oken. Ergonomicky vylepšený byl oválný volant a rozmístění tlačítek je přehledněji propojeno s informačním panelem řidiče. Jde o jasnou reakci na zpětnou vazbu zákazníků ohledně využitelnosti interiéru.
Jízdní dynamika a výkon
ID. Polo jede tiše a plynule i na velkých kolech. Využívá stejnou platformu MEB+ jako Cupra Raval, s předním elektromotorem a zadním odpružením torzní tyčí pro maximální objem zavazadlového prostoru (437 litrů). K dispozici budou dvě varianty baterií: 37 kWh LFP a pokročilejší 54 kWh NMC, které nabízejí dojezd až 448 km s nabíjecím výkonem 130 kW.
Nabízeny budou čtyři výkonové varianty až do 207 k, přičemž do budoucna je plánována verze GTI o výkonu 227 k. Jízdní vlastnosti vozu jsou překvapivě vysoké, stabilní zadní náprava přispívá ke stabilní ovladatelnosti. Brzdy byly přepracovány pro sekvenční modulaci a plynule kombinují regenerační a třecí brzdění.
Řízení je dobře vyvážené a citlivé a poskytuje poutavý zážitek z jízdy, aniž by bylo přehnaně citlivé. ID. Polo se cítí bezpečně a pohodlně, což je výrazné zlepšení oproti předchozím vozům založeným na MEB.
Oprava kurzu pro Volkswagen
ID. Polo není určeno k narušení trhu; Je navržen tak, aby byl kvalitním, dobře provedeným každodenním řidičem. Je to návrat ke klíčové kompetenci VW: vyrábět kompetentní, spolehlivá a dobře zkonstruovaná auta. Úspěch tohoto modelu bude záviset na jeho cenách na klíčových trzích, jako je Velká Británie.
Tento prototyp signalizuje, že se Volkswagen poučil z minulých chyb tím, že u své nové generace elektromobilů upřednostnil použitelnost, kvalitu a jízdní zkušenosti. ID. Polo není o extravaganci; jde o to dát zákazníkům to, co od Volkswagenu očekávají.
