BMW bereitet die Markteinführung seines ersten vollelektrischen M-Autos vor, einer Hochleistungsversion des kommenden M3 auf Basis der Neue-Klasse-Plattform, die bereits 2027 auf den Markt kommen soll. Um den Ruf der M-Abteilung für Fahrerengagement aufrechtzuerhalten, wird das Fahrzeug über synthetische Schaltvorgänge und Motorgeräusche verfügen – was das Erlebnis traditioneller Hochleistungsautos nachahmt.
Nachbildung des M-Erlebnisses in elektrischer Form
Dominik Suckart, BMW-Chef für Hochvoltbatterien, betonte die Notwendigkeit, trotz der Umstellung auf Elektroantrieb „ein Erbe fortzuführen“. Das Unternehmen ist sich bewusst, dass es nicht ausreicht, nur reine Energie anzubieten; Das Fahrerlebnis muss sich eindeutig M anfühlen.
Um dies zu erreichen, wird BMW künstliche Gangwechsel und Soundprofile integrieren, ähnlich denen, die bereits in Hyundais Ioniq 5 N und Ioniq 6 N zu finden sind. Diese Funktionen sollen emotionales Feedback und ein Gefühl der Kontrolle vermitteln, das typischerweise mit Verbrennungsmotoren verbunden ist.
Viermotorige Leistung und fortschrittliche Steuerungssysteme
Im Gegensatz zu den Dual-Motor-Konfigurationen einiger Konkurrenten wird der elektrische M3 eine Quad-Motor-Konfiguration verwenden, wobei jedes Rad von einem eigenen Motor, Wechselrichter und Untersetzungsgetriebe angetrieben wird. Dieses Setup ermöglicht ein erweitertes Torque Vectoring für verbessertes Handling und Stabilität.
Die Batteriekapazität beträgt mindestens 100 kWh und gewährleistet sowohl eine anhaltende Spitzenleistung als auch eine effiziente Energierückgewinnung bei aggressiver Fahrweise. Die M Dynamic Performance Control-Software von BMW wird „noch nie dagewesenes Handling und Traktionskontrolle“ bieten und es dem Fahrer ermöglichen, für den Einsatz auf der Rennstrecke oder beim Driften zwischen Allrad- und Hinterradantriebsmodus zu wechseln.
Herz der Freude: Intuitive Fahrsteuerung
Der elektrische M3 wird außerdem mit dem Hochleistungssteuergerät Heart of Joy von BMW ausgestattet sein, das alle Fahrerlebnissteuerungen integriert, um schnellere und intuitivere Reaktionen zu ermöglichen. Es wird erwartet, dass dieses System das Ansprechverhalten und die allgemeine Fahrdynamik des Fahrzeugs weiter verbessern wird.
BMW setzt darauf, dass eine Kombination aus modernster Elektrotechnologie und simuliertem analogem Feedback die Marke M an der Spitze des Performance-Fahrens halten wird. Die Umstellung auf Elektro bedeutet nicht, dass man auf den Nervenkitzel verzichten muss; es bedeutet, es neu zu definieren.
