Ford erweitert sein Angebot an Elektrofahrzeugen (EV) mit der Einführung des Transit City, einem neuen, stromlinienförmigen Elektrotransporter, der für innerstädtische Lieferungen und den gewerblichen Einsatz konzipiert ist. Dies ist das erste völlig neue Typenschild in der kommerziellen Ford-Reihe seit der Einführung des Transit Custom im Jahr 2012.
Neue EV-Plattform und Produktion
Der Transit City wird auf einer speziellen EV-Plattform gebaut, die in Zusammenarbeit mit dem chinesischen Autohersteller Jiangling Motors Corporation (JMC), einem Joint-Venture-Partner von Ford, entwickelt wurde. Die Produktion erfolgt im JMC-Werk in Nanchang, China. Dieser strategische Schritt ermöglicht es Ford, mit einer kostengünstigen Lösung schnell in ein Wettbewerbssegment vorzudringen.
Zielmarkt und Karosseriestile
Während der Transit City ähnliche Abmessungen wie der Transit Custom hat, positioniert Ford ihn speziell für Lieferflotten auf der letzten Meile und für städtische Einsätze. Der Van wird in drei Karosseriekonfigurationen erhältlich sein:
– Ein Van mit kurzem Radstand und niedrigem Dach
– Ein längerer, höherer Van
– Eine Pritschen- oder Fahrgestellversion
Von besonderer Bedeutung ist die Option Fahrgestell mit Fahrerhaus, die Ford den Einstieg in das Ein-Tonnen-Segment markiert und werkseitig genehmigte Umbauten für spezielle Anwendungen ermöglicht. Partner wie VFS in Southampton sind bereits bereit, Kastenwagen- und Pritschenwagen-Umbauten zu produzieren. Die Veröffentlichung weiterer Varianten, darunter Kühl- und Kippermodelle, ist für Anfang 2027 geplant.
Preise und Ausstattung
Der Preis für den Transit City soll wettbewerbsfähig sein und sich eng an den Einstiegspreis des E-Transit Courier (ca. 27.000 £) orientieren, während er deutlich unter dem Preis des E-Transit Custom (Preis 43.600 £) liegt. Um diese Erschwinglichkeit zu erreichen, vereinfacht Ford das Angebot durch den Ausschluss optionaler Extras.
Der Transporter verfügt über eine funktionale, auf Flottenkunden zugeschnittene Ausstattungsliste, darunter:
– Ein 12,3-Zoll-Touchscreen
– Manuelle Klimaanlage
– Ein beheizter Fahrersitz
– Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto
– Eine Rückfahrkamera
Leistung und Reichweite
Angetrieben wird der Transit City von einem 148 PS starken Frontmotor gepaart mit einer 56-kWh-LFP-Batterie, die etwas kleiner ist als das 71-kWh-Paket im E-Transit Custom. Diese Konfiguration bietet eine Reichweite von bis zu 158 Meilen im effizientesten Modell mit kurzem Radstand. Mit einer Ladegeschwindigkeit von 87 kW kann der Transporter in nur 10 Minuten eine Reichweite von etwa 50 Kilometern erreichen. Die Nutzlastkapazität variiert und reicht bis zu 1.275 kg für den mittleren Radstand und 1.085 kg für den kürzeren Transporter.
Hauptunterschiede zum JMC Touring
Der Transit City teilt mehrere Komponenten mit dem JMC Touring, Ford betont jedoch grundlegende Unterschiede in der Batterietechnologie und der Antriebsanordnung, um eine optimierte Leistung für kommerzielle Anwendungen zu gewährleisten.
Der Transit City stellt einen strategischen Schritt von Ford dar, einen bedeutenden Anteil des schnell wachsenden städtischen Marktes für die Zustellung von Elektrofahrzeugen zu erobern. Durch die Nutzung einer kostengünstigen Plattform und die Vereinfachung des Produktangebots möchte Ford Unternehmen eine zugängliche und effiziente Lösung für Elektrotransporter bieten.
