Geelys 2026 Starray EM-i strebt nach Praktikabilität und einem Premium-Gefühl, lässt aber bei der Umsetzung hinter sich. Das Fahrzeug bietet großzügigen Platz – bequem Platz für 1,80 Meter große Passagiere – und verfügt über einen großen Kofferraum von 528 Litern, ist aber immer noch kleiner als Konkurrenten wie der Volkswagen Tayron e-Hybrid. Der Innenraum ist optisch auffällig, mit umfangreichen Holzimitat- und Kunstlederbezügen, aber die Materialien selbst fühlen sich billig an und verströmen einen auffälligen chemischen Geruch.
Innenarchitektur und Funktionalität
Der Starray verfügt über einen zentralen 15,4-Zoll-Touchscreen gepaart mit einer digitalen Instrumentenanzeige. Trotz klarer Grafiken ist die Benutzeroberfläche schlecht optimiert; Schlüsselfunktionen wie Apple CarPlay werden in kleine, schwer zugängliche Bereiche verbannt. Das System ist anfällig für frustrierende Störungen, wie z. B. das unerwartete Zurückkehren zur Vogelperspektive während der Navigation, was den Fahrer dazu zwingt, während der Fahrt durch Menüs zu fummeln. Geely erkennt diese „Kinderkrankheiten“ an und behauptet, dass es weiterhin Over-the-Air-Updates gibt, aber die aktuelle Erfahrung ist unterdurchschnittlich.
Fahrerlebnis
Das Fahrverhalten des Starray ist im Allgemeinen komfortabel und er schluckt Schlaglöcher gut, obwohl er mit häufig auftretenden Straßenunebenheiten zu kämpfen hat. Bei höheren Geschwindigkeiten kann ein spürbares Auf- und Abschwingen zu Beschwerden führen. Die Lenkung liefert kein sinnvolles Feedback; Stattdessen führt der aggressive Spurhalteassistent heftige Überkorrekturen durch, vibriert das Lenkrad und gibt falsche Notfallwarnungen aus.
Große Mängel in der Fahrerassistenz
Der größte Nachteil ist das fortschrittliche Fahrerassistenzsystem (ADAS). Es ist unzuverlässig und verhindert oft sichere Manöver wie das Einfädeln auf Autobahnen durch eine Fehlinterpretation der Fahrspurmarkierungen. Das System greift aggressiv ein und löst in regelmäßigen Abständen unnötige Eingriffe aus, was zu einem ablenkenden und möglicherweise gefährlichen Fahrerlebnis führt. Das ADAS fühlt sich eher wie ein übereifriger Co-Pilot denn wie ein hilfsbereiter Assistent an.
Andere Mängel
Zu den kleineren Ärgernissen gehören spröde Schaltgeräte, glänzende Oberflächen, die leicht zu Fingerabdrücken neigen, und nicht intuitive Anzeigehebel, die nach der Aktivierung sofort in die Neutralstellung zurückkehren. Während die Vordersitze gute Einstellbarkeit und Komfort bieten, mangelt es dem Zweispeichen-Lenkrad an natürlichen Handauflagen.
Der Geely Starray EM-i präsentiert ein gemischtes Bild: Ein geräumiger Innenraum und eine ordentliche Fahrqualität werden von einem schlecht implementierten Infotainmentsystem und gefährlich fehlerhaften Fahrerassistenzfunktionen überschattet. Bis diese Probleme behoben sind, hat das Fahrzeug Schwierigkeiten, mit der Konkurrenz zu konkurrieren, die ein raffinierteres und zuverlässigeres Fahrerlebnis bietet.
