Der KGM Musso EV macht als einer der praktischsten Elektro-Pickup-Trucks, die derzeit erhältlich sind, Furore, insbesondere aufgrund seiner aggressiven Preisgestaltung. Obwohl er bei der Nutzlastkapazität nicht führend ist, bietet der Musso EV ein komfortables Fahrgefühl, eine ordentliche Reichweite und einen gut ausgestatteten Innenraum – und das alles zu einem Einstiegspreis, der deutlich unter dem von Konkurrenten wie dem Maxus eTerron 9 und dem Isuzu D-Max BEV liegt. Dies könnte KGM zu einem ernsthaften Konkurrenten in einem Markt machen, der langsam auf Elektro-Arbeitsfahrzeuge setzt.
Elektro-Pickup-Markt: Langsames Wachstum, steigendes Interesse
Der Übergang zum Elektroantrieb im Pickup-Segment erfolgte schrittweise, die Verfügbarkeit der Modelle nimmt jedoch zu. Britische Käufer haben jetzt Optionen, die über den herkömmlichen Diesel hinausgehen, darunter den Maxus eTerron 9, den Toyota Hilux BEV und den neu eingeführten KGM Musso EV. Diese Verschiebung wird durch Emissionsvorschriften, steuerliche Vorteile in Form von Sachleistungen für Firmenfahrzeugnutzer und die steigende Nachfrage nach nachhaltigen Transportlösungen vorangetrieben.
Der Musso EV zeichnet sich dadurch aus, dass es sich nicht einfach um eine elektrifizierte Version eines bestehenden Diesel-Lkw handelt. Es handelt sich um ein speziell angefertigtes Elektrofahrzeug mit einem einzigartigen Design, das es von der wachsenden Zahl chinesischer Pickups, die auf den europäischen Markt kommen, abhebt.
Reichweite, Lade- und Betriebskosten: Ein starkes Paket
Der Musso EV wird von einer 80,6-kWh-Batterie von BYD angetrieben und bietet angeblich eine Reichweite von bis zu 249 Meilen mit einer einzigen Ladung. Praxisnahe Tests deuten darauf hin, dass eine zuverlässige Reichweite von über 200 Meilen erreichbar ist, insbesondere mit regenerativem Bremsen im Stadtverkehr. Damit liegt er vor dem Isuzu D-Max EV (163 Meilen) und dem Toyota Hilux BEV (143 Meilen), allerdings leicht hinter dem Maxus eTerron 9 (267 Meilen).
Der Musso EV unterstützt Schnellladen mit bis zu 300 kW und ermöglicht so eine 80-prozentige Ladung in etwas mehr als einer halben Stunde. Bei einer 7,4-kW-Heimwallbox dauert das vollständige Aufladen etwa 13 Stunden. Aufgrund seiner Nullemissionen erhält er außerdem einen Zuschuss von 2.500 £ für einen Plug-in-Van, was die Gesamtbetriebskosten weiter senkt.
Nutzlast und Anhänger: Kompromisse für Komfort
Der Musso EV hat eine Nutzlastkapazität von nur 690 kg und liegt damit hinter den meisten herkömmlichen Pickups und sogar einigen elektrischen Konkurrenten zurück. Diese Einschränkung bedeutet, dass es in manchen Fällen nicht als Nutzfahrzeug gilt. Die Anhängelast beträgt 2.300 kg und liegt damit unter der des Maxus eTerron 9 (3.500 kg) oder des Isuzu D-Max BEV (3.500 kg).
Der Grund für diese geringere Kapazität ist die Mehrlenker-Hinterradaufhängung des Musso EV, die so gewählt wurde, dass der Fahrkomfort Vorrang vor roher Zugkraft hat. Auch wenn er nicht an die Leistungsfähigkeit anderer Lkw herankommt, führt dieser Kompromiss zu einem sanfteren und raffinierteren Fahrerlebnis.
Interieur und Technik: Gut ausgestattet, aber nicht perfekt
Der Innenraum des Musso EV ist für seinen Preis überraschend gut ausgestattet, mit Ledersitzen, Zweizonen-Klimaautomatik und Vehicle-to-Load (V2L)-Funktionalität. Allerdings ist das Infotainmentsystem klobig und es fehlt ihm der Glanz etablierterer Marken. Die übereifrigen Fahrerassistenzsysteme – insbesondere der Spurhalteassistent – können aufdringlich sein und eine manuelle Deaktivierung erfordern.
Trotz dieser Macken verfügt der Musso EV serienmäßig über eine großzügige Ausstattungsliste, darunter beheizte Rücksitze, ein beheiztes Lenkrad und Android Auto/Apple CarPlay-Kompatibilität.
Zuverlässigkeit und Garantie: Ein solides Versprechen
KGM bietet eine Herstellergarantie von sieben Jahren/90.000 Meilen und geht damit über die Standardgarantie von Toyota und Maxus hinaus. Die Batterie hat eine Laufzeit von 10 Jahren oder 621.000 Meilen und entspricht damit dem Toyota Hilux BEV und übertrifft die Leistung des Maxus eTerron 9. Diese Langzeitgarantie gibt potenziellen Käufern Sicherheit.
Endgültiges Urteil: Preis-Leistungs-Verhältnis in einem Schwellenmarkt
Der KGM Musso EV ist eine überzeugende Option auf dem wachsenden Markt für Elektro-Pickups. Sein niedrigerer Preis, kombiniert mit komfortablem Fahrverhalten, respektabler Reichweite und großzügiger Garantie, machen ihn zu einer attraktiven Alternative zu teureren Konkurrenten. Obwohl seine Nutzlast und Anhängelast begrenzt sind, zeichnet sich der Musso EV als vielseitiger Arbeitslastwagen für diejenigen aus, die Wert und Praktikabilität über maximale Transportkapazität legen.
Der Musso EV beweist, dass Elektro-Pickups nicht unerschwinglich teuer sein müssen, und der Einstieg von KGM in dieses Segment könnte die breitere Einführung von Elektro-Arbeitslastkraftwagen beschleunigen.
