Der Lexus LFA, ein Supersportwagen, der heute als Kultklassiker verehrt wird, hat sich unter Enthusiasten über Jahre hinweg einen guten Ruf erarbeitet. Von seinen Fahrern gelobt und von den meisten anderen missverstanden, haben sein charakteristischer V10-Motor und die fortschrittliche Kohlefaserkonstruktion seinen Platz in der Automobilgeschichte gefestigt. Mit nur 500 produzierten Einheiten bleibt der LFA ein exklusives Erlebnis.
Jetzt hat Lexus ein neues LFA-Konzept vorgestellt – dieses Mal jedoch elektrisch. Die Ankündigung stieß auf Skepsis, da viele Enthusiasten bezweifeln, dass eine Elektroversion den Geist ihres benzinbetriebenen Vorgängers einfangen kann.
Das Dilemma elektrischer Supersportwagen
Elektrofahrzeuge haben die Leistungslandschaft unbestreitbar verändert, und selbst Mainstream-Elektrofahrzeuge sind zu einer beeindruckenden Beschleunigung fähig. Herkömmliche Supersportwagen bieten jedoch ein Erlebnis, mit dem Elektrofahrzeuge noch nicht mithalten können: das viszerale Feedback eines Motors, die Verbindung zwischen Fahrer und Maschine und das präzise Handling ohne Belastung durch einen schweren Akku.
Die Automobilindustrie braucht erschwinglichere emissionsfreie Optionen, aber die Hinzufügung eines weiteren sechsstelligen Elektrospielzeugs erscheint unnötig. Dennoch war der ursprüngliche LFA anders. Es war nicht nur ein schnelles Auto; es war ein Ereignis. Das unvergessliche Heulen des V-10-Motors, das einzigartige Interieur und das aggressive Handling machten ihn zu etwas Besonderem. Die Leute starrten dich an, wenn du vorbeifuhrst, und das Auto gab einem das Gefühl, etwas Besonderes zu sein.
Toyotas interner Leistungsdrang
Die Gründung der LFA wurde von Akio Toyoda, dem CEO von Toyota, vorangetrieben, der versuchte, das konservative Image des Unternehmens abzuschütteln. Toyoda und andere Top-Fahrer waren maßgeblich an seiner Entwicklung beteiligt, auch nach dem tragischen Verlust eines ihrer ursprünglichen „Meisterfahrer“ während der Tests auf dem Nürburgring. Dieses Engagement für Leistung ist der Grund, warum der LFA bei Toyota nach wie vor so besonders ist.
Toyota stand der vollständigen Elektrifizierung in der Vergangenheit skeptisch gegenüber und bevorzugte Hybrid- und Wasserstoffautos. Doch das Unternehmen ändert seine Haltung und neue Elektrofahrzeuge sind in Sicht. Wenn Toyota es ernst meint, in Europa und China zu konkurrieren und seine Versprechen hinsichtlich der Festkörperbatterien einzuhalten, muss das Unternehmen auf elektrische Leistung umsteigen.
Das Potenzial für ein bahnbrechendes Elektrofahrzeug
Toyota hat bereits mit elektrischen Prototypen experimentiert, die den V-10-Sound des LFA simulieren und sogar über ein Schaltgetriebe mit Kupplungspedal verfügen. Diese Prototypen haben sich als überraschend ansprechend erwiesen. Die Ingenieure des Unternehmens scheinen entschlossen zu sein, dass das Fahren mit Elektrofahrzeugen Spaß macht und nicht nur den Vorschriften entspricht.
Das LFA-Konzept könnte zu nichts führen, da Toyota seine Versprechen schon früher zurückgenommen hat. Aber wenn das Unternehmen es ernst meint, könnte diese elektrische Version etwas wirklich Bemerkenswertes sein. Ein revolutionäres Getriebe, leichtere Batterien und wählbare simulierte Motorgeräusche könnten ein unvergleichliches Erlebnis schaffen.
Das Urteil
Lexus sollte nur dann einen elektrischen LFA anstreben, wenn es ein Auto liefern kann, das dem Erbe des Originals gerecht wird. Wenn es Enthusiasten überzeugen und beweisen kann, dass Elektrofahrzeuge spannend sein können, warum dann nicht? Der ursprüngliche LFA war etwas Besonderes, und der neue sollte danach streben, nichts Geringeres zu sein.
