Der legendäre Lexus LFA, eine Legende unter Automobil-Enthusiasten, feiert sein Comeback. Die Wiederbelebung nimmt jedoch eine unerwartete Wendung und tauscht den berühmten V-10-Motor gegen einen vollelektrischen Antriebsstrang. Das neue LFA Concept ist das erste Fahrzeug, das das LFA-Emblem trägt, seit die Produktion im Jahr 2012 eingestellt wurde, und signalisiert damit einen deutlichen Wandel in der Herangehensweise von Lexus an seine Hochleistungslinie.
Vom V-10-Gebrüll zur Silent Power
Der ursprüngliche LFA wurde ursprünglich zwischen 2010 und 2012 in einer limitierten Auflage von 500 Einheiten hergestellt und wurde für seinen 4,8-Liter-V10-Saugmotor gelobt, der gemeinsam mit Yamaha entwickelt wurde. Dieser Motor lieferte eine Gänsehaut-Drehzahl von 9.500 U/min und einen unvergesslichen Auspuffsound. Das neue LFA-Konzept verzichtet vollständig auf dieses Erbe und setzt auf ein vollelektrisches Konzept. Lexus hat noch keine Leistungsdaten oder Batteriedetails bekannt gegeben, sodass Enthusiasten über seine Fähigkeiten im Unklaren bleiben.
Das Unternehmen begründet diesen Schritt damit, dass der Name „LFA“ nicht an Verbrennungsmotoren gebunden sei, sondern ein Engagement für den Erhalt und die Weiterentwicklung von Technologien für zukünftige Generationen darstelle. Während diese Aussage von Innovation spricht, markiert sie auch eine Abkehr von der rohen, gefühlvollen Erfahrung, die das ursprüngliche LFA ausmachte.
Gemeinsame Grundlagen, unterschiedliche Wege
Das LFA Concept teilt sein zugrunde liegendes Chassis mit dem neuen Toyota GR GT- und GT3-Rennwagen, das auf einem leichten, hochsteifen Aluminiumrahmen basiert. Während das Toyota-Modell jedoch über einen Twin-Turbo-V8-Hybrid verfügt, wird die Lexus-Version vollständig elektrisch betrieben. Diese Divergenz unterstreicht die strategische Entscheidung von Lexus, den LFA als Vorzeigemodell seiner Elektrofahrzeugtechnologie zu positionieren, selbst auf Kosten seiner historischen Identität.
Design und Abmessungen
Optisch ähnelt der neue LFA stark dem Anfang des Jahres vorgestellten Sport Concept. Kleinere Änderungen deuten darauf hin, dass es näher an der Produktionsreife ist, die wesentlichste Änderung bleibt jedoch unter der Haube. Mit einer Länge von 4.690 mm und einer Breite von 2.040 mm ist das Fahrzeug deutlich größer als sein Vorgänger. Diese vergrößerte Größe kann Auswirkungen auf die Fahrdynamik haben, obwohl Lexus diese Bedenken noch nicht berücksichtigt hat.
Ein fahrerorientierter Innenraum
Der Innenraum verfügt über ein Cockpit-ähnliches Design mit aggressiven Details rund um den Fahrer. Anstelle herkömmlicher Instrumente umfasst das LFA-Konzept eine Reihe von Bildschirmen. Bemerkenswert ist, dass ihm ein zentraler Infotainment-Bildschirm fehlt, was darauf hindeutet, dass der Schwerpunkt auf dem Fahrerlebnis statt auf digitalen Ablenkungen liegt.
Das LFA-Konzept stellt einen mutigen Schritt von Lexus dar, der sein Engagement für die Elektrifizierung signalisiert und gleichzeitig die Erwartungen seiner treuen Fangemeinde in Frage stellt.
Der genaue Zeitplan für die Serienversion ist noch unbekannt, aber dieses Konzept bietet einen Einblick in die Zukunft des LFA. Ob Enthusiasten diese elektrische Transformation annehmen werden, bleibt abzuwarten, aber eines ist sicher: Das Erbe des LFA entwickelt sich weiter.
