Mercedes-AMG hat eingeräumt, unterschätzt zu haben, wie stark die Kunden auf den Vierzylindermotor im neuesten C63-Modell reagieren würden. Die Entscheidung, die Hochleistungslimousine auslaufen zu lassen, spiegelt sowohl den regulatorischen Druck als auch die veränderten Verbraucherpräferenzen wider. Während das Unternehmen zunächst eine größere Akzeptanz des Downsizing-Motors prognostizierte, erkennt es nun, dass viele Enthusiasten den V8 der vorherigen Generation bevorzugten.
Das Ende einer Ära
Der aktuelle C63, ausgestattet mit einem turbogeladenen Vierzylinder-Hybridantrieb, wird nicht direkt ersetzt. Stattdessen plant Mercedes-AMG die Einführung einer C53-Variante mit Sechszylindermotor – allerdings immer noch zwei Zylinder weniger als der V8-Motor des bisherigen C63. Dieser Schritt ist zum Teil auf die kommenden Euro-7-Abgasvorschriften zurückzuführen, die der Vierzylinder-Antriebsstrang überraschenderweise nicht erfüllen kann.
Der scheidende AMG-Chef Michael Schiebe erklärte, dass frühere Entscheidungen unter anderen Bedingungen getroffen worden seien und dass das Unternehmen die Bereitschaft der Verbraucher, sich für den kleineren Motor zu entscheiden, überschätzt habe. Er nannte insbesondere Schlüsselmärkte wie die Vereinigten Staaten, wo V8-Motoren nach wie vor sehr gefragt sind.
Ein Strategiewechsel
Dieses Eingeständnis markiert einen bedeutenden Strategiewechsel für AMG. Das Unternehmen versuchte zuvor, den Vierzylinder-C63 mit der Betonung seiner höheren Leistung (die den alten V8 übertrifft) und der fortschrittlichen Hybridtechnologie zu rechtfertigen. Verkaufszahlen und Kundenfeedback deuten jedoch darauf hin, dass Hubraum und Motorcharakter für Performance-Käufer immer noch erhebliches Gewicht haben.
„Zweifellos haben wir auch einige Kunden verloren, die nur auf V8-Motoren stehen“, gab Schiebe zuvor zu und betonte die Herausforderung, die Lücke zwischen technologischer Innovation und den Erwartungen der Enthusiasten zu schließen.
Zukunftspläne: V8-Motoren für größere Modelle
Mercedes-AMG entwickelt derzeit einen neuen V8-Motor, der jedoch nicht in einer C-Klasse angeboten wird. Stattdessen wird es größeren Modellen vorbehalten sein, darunter einer Hochleistungsversion des CLE. Der Vierzylindermotor „M139“ wird im A45-Hot-Hatch weitergeführt, wobei die Produktion von Deutschland nach Ungarn verlagert wird, um den Lebenszyklus der A-Klasse bis 2028 zu verlängern. Die längs eingebaute Version des Motors wird wahrscheinlich aus dem GLC 63 gestrichen und einem Sechszylinder-GLC 53 Platz gemacht.
Das Essen zum Mitnehmen
Die vorzeitige Ausmusterung des C63 unterstreicht eine wichtige Lektion: Technische Fortschritte überwiegen nicht immer die emotionale Bindung und das Fahrerlebnis. Während die Hybridtechnologie beeindruckende Zahlen liefern kann, priorisiert die Nachfrage von Enthusiasten häufig die intuitive Attraktivität von Motoren mit größerem Hubraum. Die Rückkehr eines neuen V8-Motors signalisiert, dass Mercedes-AMG auf diese Marktrealität reagiert, allerdings nicht für die C-Klasse.
