Der Toyota RAV4 ist seit langem ein Gigant auf dem SUV-Markt und wurde weltweit über 15 Millionen Mal verkauft. Mit der Ankunft der sechsten Generation trägt es die schwere Last, seinen Status als weltweiter Bestseller aufrechtzuerhalten. Während sich das neue Modell durch elektrische Effizienz und Fahrverfeinerung auszeichnet, steht es vor einem schwierigen Balanceakt zwischen robuster Leistungsfähigkeit und einer polarisierenden Neugestaltung des Innenraums.
Das Kerngebot: Effizienz trifft auf Leistungsfähigkeit
In Großbritannien hat Toyota einen mutigen – und vielleicht umstrittenen – Schritt unternommen, indem es den RAV4 ausschließlich als Plug-in-Hybrid (PHEV) anbietet. Dies steht zwar im Einklang mit den Verbrauchertrends zur Elektrifizierung, entfällt jedoch die Option für herkömmliche „selbstladende“ Hybridfahrzeuge, was möglicherweise Käufer abschreckt, die auf der Suche nach einem niedrigeren Einstiegspreis sind.
Trotz dieser begrenzten Auswahl sind die technischen Verbesserungen erheblich:
* Verbesserte elektrische Reichweite: Dank einer größeren 22,6-kWh-Batterie bietet der RAV4 jetzt eine beeindruckende rein elektrische Reichweite von 82 bis 85 Meilen und übertrifft damit viele wichtige Konkurrenten wie den Ford Kuga und den VW Tiguan.
* Schnelleres Laden: Das Upgrade auf eine Laderate von 50 kW bedeutet, dass der Akku in nur 30 Minuten von 10 % auf 80 % aufgeladen werden kann, ein gewaltiger Sprung gegenüber den langsamen Ladegeschwindigkeiten der vorherigen Generation.
* Leistung: Ganz gleich, ob Sie sich für den Frontantrieb (272 PS) oder den Allradantrieb (300 PS) entscheiden, die Leistungsentfaltung fühlt sich sanft und reaktionsschnell an und ahmt das sofortige Drehmoment eines reinen Elektrofahrzeugs nach.
Fahrdynamik: Sanft, nicht aufregend
Der RAV4 bleibt ein Meister des „bescheidenen“ Fahrens. Es ist eher auf Komfort und Eleganz als auf Adrenalin ausgelegt.
Unterwegs
Das Chassis wurde um fast 10 % versteift, was zu einem ruhigeren Fahrverhalten führt. Für diejenigen, die etwas mehr Engagement wünschen, bietet die GR-Sportausstattung eine neu abgestimmte Lenkung, eine niedrigere Fahrhöhe und sportlichere Sitze. Doch auch mit diesen Verbesserungen bleibt der RAV4 ein vernünftiger Familiencruiser. Die Integration von „manuellen“ Schaltwippen in ein CVT-Getriebe wirkt eher wie eine Spielerei als wie ein funktionales Leistungstool.
Gelände- und Stadtgebrauch
Getreu seinem Erbe bleibt der RAV4 auch auf leichten Offroad-Strecken kompetent. In städtischen Umgebungen erleichtern die hohe Fahrposition und die verbesserte Auflösung der Parkkamera das Manövrieren, obwohl die großen C-Säulen immer noch den Einsatz von Technologie für die Sicht nach hinten erfordern.
Das Interior-Dilemma: Stil vs. Substanz
Hier stößt der neue RAV4 auf die härteste Kritik. Während sich das Armaturenbrett ästhetisch an den robusten Toyota Land Cruiser orientiert, lässt die Ausführung zu wünschen übrig.
- Designänderungen: Toyota hat sich von den metallischen Einsätzen und Farbakzenten der Vorgängergeneration entfernt und sich für einen dunkleren, monochromeren Look entschieden.
- Ergonomische Kompromisse: Im Zuge der Modernisierung hat Toyota die Klimasteuerung in den Touchscreen verlegt. Während die Temperaturanpassung weiterhin physisch erfolgt, fühlt sich die Integration weniger intuitiv an als ein dediziertes Bedienfeld.
- Materialqualität: Für ein Fahrzeug dieser Preisklasse (ab 43.845 £) ist die Verbreitung harter schwarzer Kunststoffe enttäuschend. Bestimmten Bereichen wie der Mittelarmlehne fehlt das Premium-Feeling, das man von einem Flaggschiff-SUV erwarten würde.
Marktposition und Wert
Der RAV4 betritt eine überfüllte Arena. Es muss sich nicht nur mit etablierten europäischen Namen wie Volkswagen und Ford auseinandersetzen, sondern auch mit einer wachsenden Flut wettbewerbsfähiger chinesischer Marken wie BYD und Chery.
| Modellbesatz | Geschätzter Startpreis | Hauptmerkmal |
|---|---|---|
| Symbol | 43.845 £ | Einstiegswert |
| Design | 45.745 £ | Wahrscheinlich der Volumenverkäufer |
| Excel | 50.045 £ | Mittelklasse-Luxus |
| GR Sport | 52.045 £ | Sportliche Ästhetik und Allradantrieb |
Obwohl der anfängliche Kaufpreis hoch ist, deutet Toyotas guter Ruf als Marke darauf hin, dass die Wertminderung überschaubar bleiben sollte, wobei die historischen Restbeträge im mittleren Bereich von 50 % liegen.
Urteil: Der neue Toyota RAV4 ist ein äußerst kompetenter, technologisch fortschrittlicher PHEV, der sich durch Reichweite und Raffinesse auszeichnet. Seine Attraktivität könnte jedoch durch die mangelnde Vielfalt an Antriebssträngen und einen Innenraum, der eine „robuste“ Ästhetik über erstklassige Materialqualität stellt, gedämpft werden.
Zusammenfassung: Der RAV4 bleibt eine erstklassige Wahl für Fahrer, die Wert auf elektrische Reichweite und Zuverlässigkeit legen, vorausgesetzt, sie können auf einen etwas uninspirierten Innenraum verzichten.
