Der Herbsthaushalt des Vereinigten Königreichs liefert gemischte Ergebnisse für den Automobilsektor und die Verbraucher, da er die anhaltende Unsicherheit, die den Autokauf belastet, nicht entscheidend angeht. Während einige Maßnahmen kurzfristige Linderung verschaffen, bleibt das langfristige Bild komplex und möglicherweise entmutigend für Käufer.
Die Besteuerung von Elektrofahrzeugen bleibt ein Fragezeichen
Ein zentraler Streitpunkt ist die geplante Pay-per-Meile-Steuer auf Elektrofahrzeuge (EVs) und Plug-in-Hybride, die für 2028 geplant ist. Das Fehlen konkreter Details wirft Bedenken hinsichtlich der Umsetzung auf – werden Fahrer ihre Kilometer selbst angeben oder wird eine digitale Nachverfolgung erforderlich sein? Dies wirft Fragen zum Datenschutz, zur grenzüberschreitenden Gebührenerhebung und zu möglichen Schlupflöchern auf. Die bloße Ankündigung dieser Steuer hat bereits für negative Schlagzeilen gesorgt, auch wenn ihre Einzelheiten nicht näher definiert sind.
Die Befreiung von der Treibstoffsteuer ist vorübergehend
Das vorübergehende Einfrieren der Treibstoffsteuer unter Beibehaltung der bestehenden 5-Pence-Senkung bietet nur kurzfristige Erleichterung. Im Jahr 2026 werden die Preise erneut steigen, was die Käufer möglicherweise zu kraftstoffeffizienteren Fahrzeugen oder Elektrofahrzeugen bewegen wird. Die staatliche Finanzierung des Electric Car Grant wird bis 2030 verlängert, aber das reicht möglicherweise nicht aus, um der allgemeinen Verwirrung entgegenzuwirken.
Das Verbot für 2030 steht bevor
Das vorgeschlagene Verbot des Verkaufs neuer Benzin- und Dieselautos bis 2030 sorgt für weitere Unsicherheit. Es ist unklar, welche Hybride ausgenommen sein werden, und die sich verschiebenden Zielpfosten lassen Käufer zögern. Der Haushalt bietet keine Klarheit darüber, wie sich diese Änderungen auf das Verbraucherverhalten auswirken werden.
Begrenzte Erleichterung für die Erschwinglichkeit von Elektrofahrzeugen
Durch die Anhebung der VED-Steuerschwelle für „teure Autos“ auf 50.000 £ werden einige Elektrofahrzeuge erschwinglicher. Dem steht jedoch das Fehlen von Maßnahmen bei den Ladekosten gegenüber. Öffentliches Laden bleibt teuer, insbesondere für Fahrer ohne Zugang zum Laden zu Hause – eine Bevölkerungsgruppe, die am meisten von der Einführung von Elektrofahrzeugen in städtischen Luftqualitätsgebieten profitieren würde.
Das Fazit: Mehr Fragen als Antworten
Der Haushalt gibt den Autokäufern keine klare Richtung vor. Anstelle einer Vereinfachung führt es zu mehr Komplexität. Die Regierung hat die Gelegenheit verpasst, eine positive Botschaft über Elektrofahrzeuge zu übermitteln, was bei den Verbrauchern zu wachsenden Zweifeln geführt hat. Diese Unentschlossenheit wird die Unsicherheit auf dem Markt wahrscheinlich verlängern.
