Silviya Barrett hat Recht.
Die von Labour vorgeschlagene Pay-per-Mile-Steuer beruht auf einer bequemen Fiktion. Die Kampagne für besseren Verkehr durchschaut es. Sie argumentieren, dass Fairness Tracking-Technologie und keine Vermutungen erfordert.
Der aktuelle Vorschlag verlangt von Plug-in-Hybrid-Fahrern (PHEV) 1,5 Pence pro Meile. Diese kommt zusätzlich zur jährlichen Kfz-Steuer hinzu. Es ist die Hälfte des Preises, den Besitzer eines vollelektrischen Fahrzeugs (EV) zahlen müssen. Dem Finanzministerium gefällt diese Logik. Sie gehen davon aus, dass PHEVs im Vergleich zu Benzinfressern Kraftstoff sparen. Sie gehen davon aus, dass Hybridfahrzeuge die Hälfte ihrer Strecke elektrisch zurücklegen.
Diese Annahme ist wackelig.
Wenn ein Fahrer den EV-Modus nur 20 Prozent der Zeit nutzt? Am Ende zahlen sie zu viel für die elektronische Kfz-Verbrauchsteuer (eVED). Warum? Weil sie die Treibstoffsteuer für die restlichen 80 Prozent bereits über Benzin decken. Die Mathematik bricht zusammen. Das System bestraft die Realität mit theoretischen Durchschnittswerten.
Der Wahrheit auf der Spur
Die Automobilindustrie schlägt eine Lösung vor. Telematik.
Autos können den Kilometerstand bereits heute präzise an einen zentralen Server übermitteln. Keine groben jährlichen Schätzungen erforderlich. Sie müssen nicht bis zum Jahresende warten, um zu begleichen oder Rückerstattungen zu beantragen.
„Das ist der Vorteil der Verwendung eines teleskopbasierten Systems, da es genauer ist“, sagte Barrett gegenüber Auto Express bei einer Parlamentssitzung. Es geht um Präzision. Sie zahlen nur für die tatsächlich gefahrenen Elektromeilen. Der Rest bleibt in Ihrer Tasche, da die Kraftstoffsteuer den Benzinverbrauch abdeckt.
Sie fragen sich vielleicht: Brauchen wir dafür neue Hardware?
Nein. Jedes seit 2018 neu verkaufte Auto verfügt gesetzlich über eingebaute SIM-Karten und GPS. Die Technik ist da. Sitzt im Armaturenbrett. Wartet darauf, verwendet zu werden.
Die Barriere ist nicht technischer Natur. Es ist Psychologie.
„Die Mehrheit“ der EV-Fahrer in einer Studie von EVA England gibt an, dass sie ihren gerechten Anteil zahlen wollen. Edle Stimmung. Aber nur ein Viertel unterstützt Telematik-Tracking. Datenschutzängste sind groß. Die Leute hassen die Vorstellung, dass ihre Autos Daten an einen Regierungsserver melden.
Grenzprobleme
Manchmal müssen Sie jedoch Standortdaten verwenden.
Wenn Sie in der Nähe der irischen Grenze wohnen oder beruflich ins Ausland fahren, schlagen selbst gemeldete Kilometerstände fehl. Eine einfache Überprüfung des Kilometerstands kann nicht zwischen einer Fahrt nach London und einer Fahrt nach Dublin unterscheiden. Sie sollten UK eVED nicht für auf irischen Straßen gefahrene Meilen bezahlen.
Ein GPS-fähiges System kann dieses Problem lösen. Selbsteinreichungssysteme können das nicht. Es sind zu stumpfe Instrumente. Zu einfach zu spielen. Das vorgeschlagene Rabattsystem sieht vor, den Fahrern „Gutschriften“ anstelle von Bargeld für Überzahlungen zu geben. Es fühlt sich strafend an. Es lädt zum Betrug ein.
Der Preis der Verzögerung
Die Regierung hat wenig Geduld. Die Einnahmen aus der Treibstoffsteuer brechen ein. Das Finanzministerium prognostiziert bis 2030 ein Defizit von 12 Milliarden Pfund, wenn sich nichts ändert.
eVED scheint ein notwendiges Übel zu sein. Eine Steuererhöhung verpackt in Nachhaltigkeitslogik.
EVA England glaubt, dass es zu schnell geht. Vicky Edmonds, ihre CEO, möchte, dass der Starttermin 2028 auf 2030 verschoben wird.
„Wir fordern eine Verzögerung des Systems … eine Neugestaltung, sodass die Fahrer auf der Grundlage der tatsächlichen Nutzung und nicht auf der Grundlage von Schätzungen zahlen. Und die Einführung wird zusammen mit Maßnahmen zu den Ladekosten eingeführt.“
Zwei Jahre, um die Pannen auszubügeln. Um die Privatsphäre-Panik zu beruhigen. Um herauszufinden, wie man den Leuten Gebühren für Hybridautos zahlen kann, bei denen es sich im Grunde genommen um zwei Motoren handelt, die in einer Metallbox verpackt sind.
Die Frist rückt näher. Die Tracker sind bereits drin. Wir müssen nur entscheiden, wer die Daten einsehen darf.
Und wer zahlt am Ende die Rechnung? 📉🚗
