В мире автопрома редко встречаются такие истории, когда купе превращается в элегантного седана, сохраняя при этом дух стремительности и динамики. Именно такой путь пролетел Denza Z9 – седан, выросший из спортивной модели GT, но не утратившей ни капли агрессивной харизмы.
Собственный след на дороге
Представленный в прошлом месяце во время предпродажного показа Denza Z9 GT, седан стал настоящим сюрпризом для публики. Он словно вырос из купе, сохранив его спортивную генетику, но обзавелся элегантной и практичной формой кузова. Колесная база у обоих версий – 3125 мм – это фундамент для комфорта и динамики. Однако седан Z9 немного вытянулся в длину (5235 мм против 5195 мм у GT), а его ширина и высота составляют 1990 и 1500 мм соответственно, что делает его внушительным представителем своего класса.
Интересно, что PHEV версии Z9 и Z9 GT обладают большими габаритами по сравнению с EV версиями, благодаря более широким крыльям. Длинна полностью электрической версии GT – 5180 мм, а седана – 5220 мм. Снаряженная масса PHEV составляет 2780 кг, а EV – 2895 кг.
Поклонники роскоши могут выбрать из двух вариантов колесных дисков: 20 или 21 дюймов. Как и у Z9 GT, задняя ось Z9 демонстрирует впечатляющую маневренность с поворотом на 20 градусов, обеспечивая радиус разворота всего 4,62 метра – такой же, как у купе.
Дизайн: спортивный шик в седановом исполнении
До стойки B Z9 и GT практически идентичны. Однако начиная с передней части, PHEV и EV версии демонстрируют свои индивидуальности. PHEV выглядит более агрессивно, словно готов к стремительному старту. В списке Министерства промышленности и информационных технологий (MIIT) указано, что в некоторых версиях Z9 в области переднего крыла будут установлены лидарные датчики – элемент, подчеркивающий технологичность и безопасность автомобиля. Кстати, боковые зеркала можно заменить на камеры, добавляя еще один штрих футуристичности.
Двигатели: Сила гибрида и чистоты электромобиля
PHEV версия оснащается турбированным двигателем BYD479ZQA 2.0 T мощностью 152 кВт, дополненным тремя электродвигателями: передним TZ210XYD (200 кВт) и двумя задними TZ220XYAV (по 220 кВт). Такая силовая установка обещает впечатляющий запас хода, вероятно, сопоставимый с показателем универсала Z9 GT – 1100 км.
EV версия также полагается на три электромотора. Спереди установлен YS230XYA (230 кВт), а оба задних колеса оснащены TZ220XYAW мощностью 240 кВт каждый. Все двигатели – детище BYD, а аккумуляторная батарея blade от дочерней компании FinDreams использует литий-железо-фосфатную технологию.
EV версия построена на платформе e-Platform 3.0 Evo и может проехать 630 км на одной зарядке.
Цена и доступность
Denza Z9 уже доступен для предварительного заказа по цене от 339 800 до 419 800 юаней (47 900-59 150 долларов США) и официально появится на рынке в четвертом квартале.
Denza Z9 – это не просто седан, а воплощение спортивного духа в элегантной оболочке. Он демонстрирует, что динамика и комфорт могут сосуществовать в совершенном равновесии, предлагая водителю захватывающий опыт за рулем.
