На автосалоне IAA в Ганновере, словно из футуристического кино, появился Maxus eTerron 9 – электрический пикап, который не просто демонстрирует мощь китайского автопрома, а рисует яркую картину будущего коммерческого транспорта. Это серийная эволюция концепта GST, покорившего публику годом ранее в Шанхае своим смелым дизайном и идеей “жизни на свежем воздухе” – вспомните лишь горные велосипеды, размещенные на заднем сиденье и беспилотник в багажнике! Теперь эта концепция обрела реальное воплощение под именем eTerron 9 (для экспорта), в то время как на внутреннем рынке Китай знает его как Interstellar X.
Платформа Грядущего: Interstellar GST
Примечательно, что сама архитектура, основа этого футуристического грузовика, получила название Interstellar GST, подчеркивая не просто автомобиль, а целую философию мобильности будущего. В Ганновере Maxus представил eTerron 9 публике в своем окончательном, серийном облике – воплощение мечты о безэмиссионной силе на дорогах.
Гибрид Мощности и Экологии
- Двойной Двигатель: eTerron 9 укомплектован двумя электромоторами – 138 кВт на передней оси и 216 кВт на задней. Это тандем обеспечивает не только впечатляющую динамику, но и эффективное распределение тяги, идеально подходящее для разнообразных условий эксплуатации, от городских улиц до бездорожья.
- Габариты Велеречи: С внушительными размерами 5500/2005/1860 мм (д/ш/в) и колесной базой в 3300 мм, пикап демонстрирует простор для грузов и пассажиров, сохраняя при этом маневренность.
- Экологичная Ядро: Будучи первым средне- и крупноразмерным полностью электрическим пикапом китайского бренда, экспортируемым за пределы Китая, eTerron 9 является ярким примером экологически сознательного подхода SAIC к производству.
Maxus: Рост на Европейском Троне
Успех Maxus в Европе впечатляет. Более 180 000 проданных пикапов, из которых 90% ушли именно в этот регион (Европа, Австралия, Новая Зеландия и Америка), подтверждают доверие к бренду. Се Цзяюэ, заместитель генерального директора SAIC Maxus, заявил о планах до 2025 года представить целых десять новых моделей на европейском рынке. Это амбициозный шаг, подчеркивающий стремление компании стать лидером в сегменте электромобилей коммерческого назначения.
Примечательно, что Maxus держит в руках 58% всех продаж новых энергетических автомобилей SAIC в Европе (данные, вероятно, относятся к 2024 году). Такая доля свидетельствует о сильной позиции бренда в тренде “зеленой” мобильности.
Эволюция от LDV к Maxus: Глобальный Путь
История Maxus тесно переплетена с британским наследием LDV Group, купленным SAIC в 2010 году. Первый фургон под маркой Maxus появился в 2011-м, постепенно трансформировавшись из продукта (LDV) в полноценную торговую марку. Однако на некоторых рынках, как Великобритания, Ирландия и Австралия, бренд по-прежнему известен как LDV, демонстрируя гибкость стратегии SAIC в адаптации к локальным предпочтениям. В Китае же Maxus представляет собой сильный бренд, охватывающий внедорожники, кроссоверы и коммерческие автомобили, часть из которых успешно экспортируется.
В Таиланде пикапы Maxus получили новую идентичность под маркой MG, еще раз подчеркивая многогранность подхода компании к глобальному присутствию.
Заключение: На взлете
Maxus eTerron 9 – это не просто электрический пикап, это символ амбициозного шага в будущее. Он олицетворяет собой слияние китайской инженерной мысли, европейского вкуса и глобальной стратегии, готовя почву для новой эры мобильности, где экологичность и производительность идут рука об руку.
