Електрокар microlino постав в серійному образі

Пам’ятаєте забавну машинку під назвою bmw isetta? і про електрокарі microlino ви напевно чули. Колектив micro mobility systems так неспішно йде до серійного виробництва свого дітища, що в голові насамперед спливає вже не німецька крихта, а швейцарський концепт. Його показали ще в 2016-му і були готові в терміновому порядку починати виробництво, але навіть набравши до 2018 року понад 4500 попередніх замовлень, новинку на конвеєр так і не пустили. Однак “новій ізетті”все ж бути! на мюнхенському автошоу iaa mobility нарешті дебютував серійний екземпляр, анонсовані комплектації і обіцяний старт виробництва до кінця року.

потрапити всередину можна за допомогою замаскованої кнопки-двері плавно відчиниться сама. Тут можуть розміститися дві людини, прихопивши з собою багаж об’ємом до 230 л.рульова колонка зафіксована в підлозі, на ній розміщена цифрова приладова панель неназваної діагоналі.як і було обіцяно, блок з фізичними пластиковими перемикачами до моменту серійної збірки замінили на мікротачскрін. Він вбудований в алюмінієву поперечину. У компанії відзначають, що це дає їм «більше гнучкості» у виробництві, та й мінімалізм інтер’єру так майже не страждає.

Всього у новинки три варіанти виконання: urban, dolce і competizione. Перший буде доступний тільки в кольорах santorini white або amsterdam orange з глянсовою чорною дахом. Тканинний інтер’єр може бути виконаний в чорному або антрацитовому відтінках. Другий рівень додасть кольори кузова paris mint, milano red і zurich blue, а дах буде білим. Тут запаляться фірмові світлодіодні смуги infinity led і з’явиться люк, а інтер’єр за бажанням оббитий екошкірою. Топове виконання запропонує матові відтінки gotham anthracite, london green і torino aluminium в поєднанні з темним верхом. Така машина і показана на офіційних фотографіях.

спереду і ззаду використані стійки mcpherson. Маса автомобільчика без акумуляторів – 435 кг.про самих батареях інформації небагато. Відомо: щоб поповнити порожні енергоносії до 80%, буде потрібно від трьох до чотирьох годин.

У звичайному режимі електромотор генерує 17 к. С. І 118 н * м, але на нетривалий час потужність можна підвищити до 25 «конячок». До 50 км/год машина розганяється за п’ять секунд. Прискорення до першої сотні заміряти неможливо-гранична швидкість обмежена 90 км / ч.на вибір є три варіанти батарей: ємністю 6 квт•год, 10,5 і 14. Вони забезпечать дальність ходу 95 км, 175 і 230 відповідно. Цікаво, що здібності до зарядки у акумуляторів різні — середній заряджається довше за інших. Ймовірно, подробиці про них з’являться пізніше. Просунутих систем безпеки моделі не належить.

для складання електрокара швейцарці заснували власне виробниче відділення в італійському турині-microlino italia. Партнером виступило ательє cecomp. Воно відповідало, наприклад, за кузов двухдверки bmw zagato coupe. Переїзд на нову базу відбувся в серпні.

Варто відзначити, що стартові ціни з моменту їх першої згадки кілька років тому не змінилися — автомобіль доступний від €12 500 (1,09 млн рублів). Зараз завод компанії готовий виробляти 7500 машин на рік, але пізніше зможе вийти на більші обсяги. При цьому кількість попередніх замовлень на сьогоднішній день становить близько 24 000, а перші готові екземпляри microlino відправляться до швейцарії та німеччини. Клієнтам знову потрібно запастися терпінням, хоча звикати їм явно не доведеться.