Un rasguño es molesto. Un golpe que deja al descubierto el metal desnudo es peor. El objetivo es siempre hacer que la reparación sea invisible. Esto requiere una combinación de colores tan precisa que engañe a la vista. Fácil para un coche nuevo. Difícil para un sedán de diez años donde las capas transparentes se han descolorido y oxidado. Debe comprender la química antes de tomar una pistola rociadora.
La química detrás de la pintura automotriz
Los coches no sólo llevan una capa de polvo de colores. Llevan un escudo químico. Cada trabajo de pintura de automóviles se basa en tres componentes principales.
Resina es el aglutinante. Dicta durabilidad. Sin suficiente resina, la pintura se desprende al primer golpe de piedra. También determina la calidad de la aplicación.
Disolvente controla la viscosidad. Diluye la mezcla para que fluya correctamente a través de una boquilla rociadora. Demasiado espesa y obtendrás una textura de piel de naranja. Demasiado delgado y se corre.
Pigmento es el color. Llega como un tóner en polvo. Los técnicos mezclan estos polvos con la resina y la base solvente para crear el acabado exacto.
Localización de su código de pintura original
No puedes mezclar el color correcto si no sabes qué usó la fábrica. Adivinar lleva a que los paneles no coincidan. Necesitas el código específico.
- Busque la placa de identificación. A menudo se la denomina etiqueta de identificación de piezas de servicio. Por lo general, se encuentra en el compartimento del motor o en la jamba de la puerta del lado del conductor.
- Consulte los recursos del fabricante. Si conoce la marca, el modelo y el año, algunos fabricantes enumeran códigos de pintura en línea. Esto funciona mejor para vehículos más nuevos. Es posible que los coches más antiguos no tengan registros digitales.
- Tenga en cuenta pinturas de dos tonos. Muchos vehículos tienen colores de techo contrastantes o detalles en las molduras. Es posible que necesites dos códigos separados para obtener una imagen completa.
Lleve este código a un taller de suministros para carrocerías. Pueden sacar la fórmula base. Pero el código sin formato no siempre es suficiente para lograr una combinación perfecta.
El arte de mezclar colores
Incluso con el código correcto, rara vez se garantiza una coincidencia perfecta. La exposición al sol altera el tono original. La suciedad y el historial de lavado cambian la reflectividad de la superficie. Tienes que adaptarte.
Comience con la luz y la oscuridad. Acerque el valor. Luego modifica el tono. Aquí es donde la experiencia importa. Estás equilibrando variables. Un ligero cambio de tono puede hacer que una reparación parezca un vendaje.
La combinación no es negociable. Incluso si la mancha parece cercana, mézclala.
La reparación puntual exige precisión. No se puede dejar un borde duro donde la pintura nueva se encuentra con la vieja. La transición debe ser gradual. Si la zona reparada es demasiado clara o demasiado oscura, llama la atención inmediatamente. El objetivo es el camuflaje. No corrección. El color debe desaparecer en el panel circundante.
