BYD finalmente abrió el telón del interior de Qin Max. Es un sedán de tamaño mediano. Nada más. Aún no hay fiestas de lanzamiento llamativas, solo detalles filtrados y una fecha del calendario. El automóvil llegará al mercado el 13 de agosto. Los concesionarios deberían tener modelos en exhibición a fines de julio si la cadena de suministro no tropieza.
Si está buscando una revelación del interior de BYD Qin Max o una hoja de especificaciones, probablemente esté sopesando opciones entre el híbrido enchufable y la versión eléctrica pura. Esto es lo que realmente dicen los datos filtrados.
Fugas de precios: versiones DM-i frente a EV
Las fugas de los distribuidores son complicadas. Pero los números parecen lo suficientemente consistentes como para pintar un cuadro.
Híbrido enchufable (DM-i)
Cuatro niveles de equipamiento. Estás viendo un rango de 115.001 a 145.000 yuanes. Eso se convierte en aproximadamente entre $16,900 y $21,300 USD. Es una jugada de punto de entrada. Agresivo.
Puro eléctrico (EV)
Cinco adornos. Más arriba en la escalera. 125,00–155,0 “00 yuanes. Entre 18.400 y 22.800 dólares. El salto en el precio base es de unos mil dólares. ¿Vale la pena por la gama? Tal vez.
Debajo del metal: Dimensiones y diseño.
El Qin Max no reinventa la rueda. Se mantiene dentro del lenguaje de diseño BYD Dynasty que hemos visto durante años.
Delantero y trasero
La tira cromada conecta los faros. Entrada de aire de tres secciones debajo. Sencillo. La parte trasera refleja esto. Luces traseras LED de ancho completo con forma de nudo chino. Acabado ahumado. Texturas ligeras en capas. Parece ocupado pero pulido.
Dimensiones
– Longitud: 4.866 mm
– Ancho: 1.880 mm
– Altura: 1.495 milímetros
– Distancia entre ejes: 2.820 mm
De tamaño mediano. Lo suficientemente compacto para el tráfico urbano y lo suficientemente grande para un sedán familiar.
Dentro de la cabina
El interior envuelve al conductor. Los detalles cromados rompen la oscuridad.
Obtienes un grupo de instrumentos LCD completo. Una pantalla táctil central flotante se encuentra en el tablero. El volante es de dos radios y multifunción. Nada revolucionario.
La practicidad importa más aquí. La consola central tiene una plataforma de carga inalámbrica. Portavasos dobles. Esencial.
Nueva alerta de color: “Dawn Purple”. Sí, es un esquema interior real.
Detalles del tren motriz: afirmaciones de carga flash
BYD está presionando “Carga flash” aquí. ¿Qué significa eso realmente para el Qin Max?
Híbrido enchufable (DM-i)
-Motor: 1,5 L
– Motor: 175 kW (236 CV)
– Potencia del motor: 74 kW
– Batería: Fosfato de hierro y litio (LFP)
La batería LFP es más segura. Más barato de reemplazar. Por lo general, se carga más lentamente que NMC. Pero combinado con un motor de 1,5 litros, la ansiedad por la autonomía desaparece.
Puro eléctrico (EV)
Dos opciones de un solo motor.
- Motor básico
- Potencia: 120 kW (164 CV)
- Batería: 52,87 kWh
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Alcance (CLTC): 530 km
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Motor de alto rendimiento
- Potencia: 240 kW (332 CV)
- Batería: 64,32 kWh
- Alcance (CLTC): 630 km
La gama CLTC es optimista. La conducción en autopistas en el mundo real reducirá esa cifra de 630 km
