La familia Range Rover se volvió más rara. ¿Y honestamente? Nos gusta.
Land Rover ha incorporado un quinto pilar a la gama. No es el reemplazo de Velar que todos esperaban. No es un cruce. Se trata del Range Rover GT.
El nombre suena como un modelo de velocidad. En realidad es otra cosa. Es un gran turismo.
Por qué esto cambia la alineación
Este no es un asesino de Velar. Land Rover mantiene vivo ese modelo por ahora. En cambio, están construyendo algo con una silueta diferente.
Piense en una carreta. Ahora pensemos en un coche deportivo. Ahora agregue suspensión neumática y llámelo Range Rover.
Es más bajo que los SUV cuadrados habituales. La línea del tejado se inclina hacia atrás. Parece un Range Rover Sport pero… más suave. Menos enojado. Más elegante.
Y aquí está el truco. Se encuentra en la nueva plataforma EMA. Esa es tecnología nueva. No está construido sobre la misma estructura que los martillos más grandes de la sala de exposición.
Lo que obtienes por dentro (y por fuera)
Entra. O intentarlo.
Las puertas no tienen marco. Se abren de manera diferente a la puerta promedio de un Range Rover. Se siente menos como meterse en un tanque. Es como subirse a un sedán de lujo.
¿Land Rover conservó los botones físicos? Apenas. Pero no se han ido.
“Crea un santuario de calma dentro del Range Rover más silencioso jamás creado”.
Ésa es la cita de Land Rover. Veremos si aguanta.
El tablero evita esa molesta trampa del “muro de pantallas”. Está limpio. ¿Los controles climáticos? Se dirigieron a la pantalla central. Puaj. Extrañamos los diales. Pero al menos hay palancas detrás del volante para cambiar de marcha. Y algunos botones físicos. No no botones físicos.
Asientos: ¿2+2 o tres de ancho?
La mayoría de las fotografías de prensa muestran el diseño 2+2. Dos asientos envolventes en la parte trasera.
Una consola central los separa. Tiene portavasos. Carga inalámbrica. Apoyabrazos. Una pantalla táctil para los medios y el clima.
¿Si necesitas transportar a tres adultos? Hay opción de banco. Más espacio para las piernas. Un techo de cristal encima de ti.
Es espacioso. Es aireado. Se siente distinto del interior del Range Rover estándar.
Arranque eléctrico, híbrido más tarde
En este momento, este es un vehículo eléctrico.
¿Rango? El grupo de instrumentos mostró 288 millas con un 80% de batería restante.
¿Es eso suficiente? Probablemente. Por ahora, no confíes en las cifras no oficiales. Espere las cifras oficiales de la EPA.
Más adelante llegará una versión híbrida completa. Land Rover planea incorporarlo al ciclo de vida.
Dado que es más bajo y está enfocado a la carretera, no esperes el mismo dominio todoterreno que los modelos insignia. Es un coche ahora. Se conduce como tal.
La cuestión del jaguar
¿Por qué no etiquetar este Jaguar?
Se adapta perfectamente al perfil Tipo 01. Un gran turismo. Elegante. Más bajo.
Land Rover parece no preocuparse. No les preocupa canibalizar las ventas de Jaguar. Quizás el Type 01 se lance de todos modos. Quizás no sea así.
Por ahora convivirán el GT y el Velar. El GT es para el conductor que quiere el prestigio del Range Rover sin el volumen de un SUV.
Dónde y cuándo
Reino Unido construido. Land Rover confirmó que la producción se realizará allí.
Los detalles son escasos. Habrá más información en los próximos meses.
El año modelo 2027 es el objetivo.
¿Tiene sentido un Range Rover GT?
Rompe el molde. Se corre el riesgo de parecer fuera de lugar. Se corre el riesgo de confundir a los compradores que sólo quieren una caja con ruedas.
Pero también podría atraer a nuevos públicos. Personas que quieren la insignia pero quieren sentir el camino. No sólo oírlo a través de las ventanas.
Veremos cómo se conduce. Y si el “Range Rover más silencioso” es una tontería de marketing o una realidad.
Hasta entonces, estamos observando.
