La marca Exeed de Chery planea estar entre los primeros fabricantes de automóviles en ofrecer un vehículo de producción impulsado por una batería de estado sólido, y el lanzamiento del modelo Liefeng Shooting Brake está previsto para 2026. Se prevé que el vehículo ofrezca una autonomía de 1.500 km (932 millas) incluso en condiciones de frío extremo (-30°C o -22°F). Este movimiento indica un rápido impulso hacia la tecnología de baterías de próxima generación, pero también plantea dudas sobre la preparación en el mundo real de las baterías de estado sólido.
Tecnología de baterías de estado sólido y enfoque de Chery
The Liefeng will utilize Chery’s Rhino S solid-state battery, aiming for an energy density of 600 Wh/kg. A diferencia de las baterías tradicionales de iones de litio que utilizan electrolitos líquidos, las baterías de estado sólido reemplazan el líquido inflamable con un material sólido, lo que en teoría mejora la seguridad y la densidad de energía. Chery se está centrando en electrolitos sólidos a base de óxido, uno de los tres enfoques principales (junto con polímeros y sulfuros) que se están explorando actualmente.
La ventaja clave promocionada por Chery es el rendimiento confiable en temperaturas gélidas. Los vehículos eléctricos existentes suelen sufrir una pérdida significativa de autonomía en climas fríos; Liefeng pretende superar esta limitación. La empresa afirma que sus baterías funcionarán eficazmente a -30°C, un factor crítico para mercados con inviernos duros.
Especificaciones de rendimiento
Más allá de la autonomía, el Liefeng contará con una arquitectura de 800 V y un motor eléctrico de alta velocidad capaz de alcanzar las 30.000 rpm. Se espera que esta configuración proporcione una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de 3 segundos, con una velocidad máxima de 260 km/h (162 mph). Esto sitúa al Liefeng firmemente en el segmento de vehículos eléctricos de alto rendimiento.
Lanzamiento gradual y escepticismo de la industria
Chery tiene la intención de implementar los primeros vehículos equipados con baterías de estado sólido en flotas de transporte y alquiler en 2026. Este enfoque permite la recopilación de datos del mundo real antes de que comience la producción en masa en 2027. El cronograma de la compañía sugiere confianza, pero los expertos de la industria se mantienen cautelosos.
En la Conferencia Mundial de Baterías de Energía de 2025 en Sichuan, China, figuras destacadas de la industria automotriz y de baterías advirtieron que la comercialización a gran escala de baterías de estado sólido aún está lejos. A pesar de los avances recientes, persisten obstáculos importantes para ampliar la producción y garantizar la estabilidad a largo plazo. Los próximos años serán críticos para determinar si la tecnología de estado sólido puede aprovechar su potencial.
El éxito del plan de Chery depende de superar los desafíos de fabricación y demostrar la durabilidad de sus baterías de estado sólido en condiciones del mundo real.
En última instancia, el agresivo cronograma de Chery será una prueba crucial para toda la industria de las baterías de estado sólido. El lanzamiento de Liefeng validará la promesa de la tecnología o reforzará el escepticismo sobre su viabilidad a corto plazo.
