Los distribuidores de Stellantis expresan abiertamente su descontento con la anterior dirección de Carlos Tavares, acusándolo de conducir la empresa hacia un modelo de “transporte aburrido” mediante una excesiva reducción de costes. El cambio de sentimiento es sorprendente: los distribuidores ahora expresan confianza en el nuevo liderazgo de Antonio Filosa, quien se considera que está restaurando el enfoque en la emoción y la identidad de la marca.
El legado de Tavares: un enfoque en la reducción de costos
Según Sean Hogan, presidente del Consejo Nacional de Distribuidores Stellantis (NDC) de EE. UU., el mandato de Tavares priorizó la eficiencia financiera sobre el atractivo de la marca. Los concesionarios afirman que este enfoque corría el riesgo de socavar las fortalezas centrales de Jeep, Ram, Dodge y Chrysler al eliminar elementos que los hacían únicos.
“Tavares intentó llevar nuestras marcas a lo que iba a ser una aburrida empresa de transporte. Esos no somos nosotros… Cortó y cortó y cortó”.
Esta crítica resalta una tensión fundamental dentro de Stellantis: equilibrar el desempeño financiero con la necesidad de mantener identidades de marca distintas en un mercado competitivo. La cuestión es importante porque las marcas de automóviles prosperan gracias a la conexión emocional; Eliminar la emoción corre el riesgo de alienar a los clientes leales.
El renacimiento de Filosa: inversión y nuevos modelos
Según los informes, la llegada de Antonio Filosa ha provocado un cambio de rumbo. La NDC elogia a Filosa por restablecer características clave, como el motor Hemi, y por comprometer 13 mil millones de dólares en inversiones estadounidenses para finales de la década.
Los próximos modelos, incluido un Dodge Durango de próxima generación y una nueva SUV Ram, están generando entusiasmo. Hogan describe la SUV Ram como “poderosa y de apariencia sexy”, enfatizando su diseño distintivo y su alineación con el ADN de la marca. La reapertura de la planta de Belvidere para fabricar los modelos Jeep Compass y Cherokee para 2027 solidifica aún más este cambio positivo.
Optimización de la cartera: evaluación de la viabilidad de la marca
A pesar del optimismo, Filosa también está realizando una evaluación rigurosa de las 14 marcas de Stellantis. Los informes sugieren que algunas marcas europeas podrían enfrentarse a la discontinuación debido a superposiciones y malos resultados financieros. Esta medida, aunque potencialmente dolorosa, refleja una tendencia más amplia de consolidación en la industria, donde los fabricantes de automóviles racionalizan sus carteras para mejorar la eficiencia y reducir la canibalización.
El desafío para Filosa es decidir qué marcas pueden prosperar a largo plazo. Mantener demasiadas marcas superpuestas corre el riesgo de diluir los recursos y confundir a los consumidores. El Grupo Volkswagen, a pesar de su tamaño, tiene una estructura de marca más simplificada, lo que sugiere que Stellantis puede tener que tomar decisiones difíciles.
Una perspectiva más optimista
Los distribuidores estadounidenses expresan ahora mayor confianza en Stellantis que en cualquier otro momento desde la fusión de 2021. A pesar de una caída del 3% en las ventas en Estados Unidos el año pasado, la afluencia de inversiones y la promesa de nuevos modelos están alimentando el optimismo. El regreso del TRX, los planes para una nueva camioneta Dakota y el próximo lanzamiento de la SUV Ram se consideran indicadores positivos.
La conclusión clave es que Stellantis parece haber corregido el rumbo bajo Filosa. La empresa ahora parece estar mejor alineada con los deseos de sus clientes estadounidenses, priorizando la identidad de marca y el entusiasmo sobre la estricta reducción de costos. Este cambio de estrategia podría ser fundamental para el éxito a largo plazo en el altamente competitivo mercado automotriz.
