Lotus se perdió por un momento. Persiguiendo vehículos eléctricos, cediendo a las normas de emisiones, alejándose de su alma. Pero han vuelto. Y el nuevo Emira 420 Sports te hace sentir como si estuvieras en casa.
Luz. Escape de titanio. Neumáticos pegajosos. Es agresivo y comienza en £ 105,905. Sí. Así de alto.
Poder con propósito
Se encuentra en la columna vertebral del Emira Turbo SE. Se trata del Mercedes-AMG de cuatro cilindros y 2,0 litros. Buen material. Modificaron la afinación y aumentaron la potencia a 414 caballos de fuerza y 500 Nm de torque. Reduce 0,1 segundos el sprint del SE.
3,9 segundos a 62 mph. La velocidad máxima se mantiene en 186 mph. Aquí no hay una opción manual, solo una automática de doble embrague y ocho velocidades.
“Rendimiento más consistente en condiciones exigentes”
Lotus afirma mejoras en el flujo de aire del 15 por ciento. ¿Cómo? Un nuevo divisor. Ventilaciones más grandes. Ingestas mayores. Alféizares extendidos. Un alerón trasero más nítido. Todo ello canaliza mejor el aire. Una mejor refrigeración significa que puedes golpear el coche con más fuerza en la pista sin que grite calor. Bajaron la altura de manejo 5 mm. Más apretado. Más bajo. Más serio.
De adentro hacia afuera
No es sólo para los corredores. La cabina sigue siendo lujosa. Asientos eléctricos de doce posiciones. Paletas de fibra de carbono que hacen clic satisfactoriamente cuando haces cambios. El lujo no desapareció mientras se centraban en la aerodinámica.
Hay una opción. Un paquete de manejo liviano. Baja 25 kg. Agrega 25 kg de carga aerodinámica. Sí, de verdad. Obtienes amortiguadores Multimatic, ajustables en dos direcciones, escape de titanio nuevamente, batería de iones de litio y más trozos de carbono. Convierte el coche en algo más nítido. Más rápido para pensar, más rápido para reaccionar. También tendrás acceso a la aplicación ‘Lotus Track Performance’ para cronometrar tus vueltas.
Quizás eso sea excesivo. O tal vez sea justo lo que necesita el deporte.
La mirada
¿Lo quieres más feo? ¿O más sexy? El paquete exterior de fibra de carbono agrega otro divisor, umbrales, rejillas de ventilación para los pasos de ruedas, alerón y borde del difusor. Cambia la cara por completo. Hay dieciséis pinturas y nueve diseños de ruedas. Destaca la nueva aleación forjada de 20 pulgadas en color gris oscuro satinado. Hablado. Mucha presencia.
Luego está el techo. O la falta de ella. Por primera vez puedes pedir una tapa targa de cristal extraíble. Quítatelo, apílalo detrás de los asientos y conduce como si el viento fuera tu pasajero. Precio desconocido. Lotus guarda ese secreto.
El precio de entrada
Aquí está el problema. Cuesta más de 105.000 libras esterlinas y es caro. Cuesta £16,000 más que el Turbo SE normal. Casi £ 10 mil por encima del antiguo modelo V6, el que todavía existe con la transmisión manual de seis velocidades.
La gente lo comprará. Los entusiastas perdonarán el coste por la pureza de la sensación de conducción. Otros se encogerán de hombros ante el precio y seguirán desplazándose. La elección sigue abierta, al igual que ese techo.
