¿Silencio? Nunca.
El primer automóvil eléctrico de Ferrari llegó a la web e inmediatamente provocó una tormenta. Los fanáticos lo odiaron. El diseño parece anónimo para muchos, poco inspirador para la mayoría y profundamente incorrecto para los puristas.
¿Los ejecutivos de Maranello?
Llevan caras valientes. Algunos fueron más allá. Calificaron que la reacción les “agradó”.
Emanuele Carando, director de marketing global, sabía que la reacción sería “fuerte” y “muy polarizadora”.
Se preparó.
Lo que los tomó por sorpresa no fue la ira.
Fue la magnitud.
A Carando no le asusta el retroceso. En cambio, ve una ola sin precedentes de publicidad gratuita.
“Como director de marketing, estaba muy satisfecho”.
Ferrari es de todos, argumentó. Todo el mundo tiene derecho a quejarse. La novedad asusta a la gente. Esa es simplemente la naturaleza humana.
La historia se repite
El calor siempre enfría.
Carando señaló el pasado como prueba. Hace cuatro años, Ferrari lanzó el crossover Purosangue.
Internet gritó. La gente decía que Enzo Ferrari se revolcaba en su tumba.
¿Recuerdas esa furia?
No duró. El Purosangue es ahora uno de los coches más queridos del mundo.
El Luce está recibiendo el mismo golpe, sólo que más fuerte.
La mayoría de los críticos atacan las proporciones y el estilo. El coche fue diseñado por LoveFrom, una firma de diseño. Se ve extraño en la carrocería de un Ferrari.
Carando defiende la mirada.
Sostiene que no podrían simplemente tomar un Purosangue, arrancar el V12 e introducir una batería en su interior. Esa habría sido una decisión perezosa. No habría sido la decisión correcta.
Construyeron algo nuevo.
Una arquitectura EV especialmente diseñada le da al Luce un capó corto. Coloca al conductor justo encima del eje delantero. Esa proximidad ofrece una precisión increíble en las curvas. Importa cómo se conduce. Los que odian lo juzgan solo por la apariencia.
No te verás obligado a comprarlo
También circulan rumores en torno a tácticas de venta.
Los rumores afirman que Ferrari obliga a los clientes a comprar el Luce antes de poder comprar otros modelos.
Eso no es cierto.
Enrico Galliera, ex director comercial y de marketing, dejó recientemente la empresa. Antes de partir, aclaró la postura. La Luce “no se va a dejar forzar”. Lo obtienes sólo si lo deseas.
Él mismo tomó algo de calor antes de bajar.
Alessandro Vaccari, responsable de relaciones públicas de Sports Cars Media, explicó la realidad.
Ferrari nunca utiliza estrategias de agrupación como “si compras esto, obtienes aquello”.
Así no es como operan.
Realizan un seguimiento de cada interacción que tienes con la marca. Introducen esos datos en un algoritmo.
Define su estatus como VIP.
No es coerción.
Son matemáticas.
¿Eso hace que Luce sea hermosa?
No.
¿Se vende?
Eso es lo que realmente le importa a Ferrari en este momento. El ruido es sólo ruido. Tienen el algoritmo.
