Fiat finalmente ha publicado detalles sobre su nuevo modelo 500 Hybrid, y las cifras revelan una importante reducción de rendimiento en comparación con su predecesor. La medida se produce después de que la compañía descontinuara el 500 de combustión estándar para evitar costosas actualizaciones de las regulaciones de la UE, solo para ver cómo su 500e eléctrico tenía dificultades en las ventas. El sistema de propulsión híbrido es esencialmente una modernización y los resultados hablan por sí solos.
Aceleración lenta y velocidad máxima reducida
El nuevo híbrido cuenta con un motor de tres cilindros y 1.0 litros que produce sólo 64 caballos de fuerza (frente a los 69 hp del modelo anterior), con 68 libras-pie de torsión. Esto se traduce en una aceleración lenta: 0 a 62 mph toma 16,2 segundos en la versión hatchback y unos glaciales 17,3 segundos en el Cabriolet.
Para poner esto en perspectiva, el modelo híbrido anterior alcanzó las 62 mph en 13,8 segundos. Incluso la velocidad máxima se ha reducido, cayendo a tan solo 93 mph en ciertos modelos, en comparación con las 104 mph anteriores. Esto lo hace más lento que muchos automóviles básicos que se encuentran actualmente en el mercado.
Modernización de un híbrido: por qué es importante
La decisión de Fiat de rediseñar una plataforma de vehículo eléctrico para adaptarla a un sistema de propulsión híbrido pone de relieve los desafíos que enfrentan los fabricantes de automóviles al adaptarse a las regulaciones cambiantes y las demandas de los consumidores. El fracaso de las ventas del 500e obligó a la empresa a buscar esta solución poco ideal, lo que comprometió el rendimiento. Esta situación ilustra la rapidez con la que los fabricantes de automóviles deben responder a los cambios del mercado, a veces con resultados que no son óptimos.
Niveles de equipamiento y estilos de carrocería
El 500 Hybrid está disponible en configuraciones hatchback y Cabriolet, y el hatchback también se ofrece en una versión única “3+1” que incluye una puerta trasera adicional para el pasajero en el lado derecho. Los niveles de equipamiento incluyen el Pop básico, el Icon de gama media y La Prima de nivel superior, y los precios y los detalles del equipo estándar aún no se han publicado.
A pesar de sus bajas cifras de rendimiento, el híbrido se beneficia del estilo interior y exterior más refinado del 500e eléctrico. Sin embargo, esta mejora estética se produce a costa de la velocidad. El 500e eléctrico es significativamente más rápido y alcanza los 100 km/h en la mitad del tiempo.
El nuevo Fiat 500 Hybrid demuestra que, a veces, adaptarse a las presiones del mercado implica hacer concesiones. Si bien mantiene una apariencia elegante, la degradación del rendimiento subraya las dificultades que enfrentan los fabricantes de automóviles al modernizar plataformas en lugar de diseñar desde cero.
