El Starray EM-i 2026 de Geely apunta a la practicidad y una sensación premium, pero no alcanza la ejecución. El vehículo ofrece un espacio generoso (acomoda cómodamente a pasajeros de seis pies) y cuenta con un maletero considerable de 528 litros, aunque aún más pequeño que el de competidores como el Volkswagen Tayron e-Hybrid. El interior es visualmente impactante, con numerosos adornos de imitación de madera y cuero, pero los materiales en sí se sienten baratos y emiten un olor químico notable.
Diseño de interiores y funcionalidad
El Starray cuenta con una pantalla táctil central de 15,4 pulgadas combinada con una pantalla de instrumentos digital. A pesar de los gráficos claros, la interfaz está mal optimizada; Funciones clave como Apple CarPlay quedan relegadas a áreas pequeñas y de difícil acceso. El sistema es propenso a sufrir fallos frustrantes, como volver inesperadamente a una vista aérea durante la navegación, lo que obliga a los conductores a buscar a tientas en los menús mientras conducen. Geely reconoce estos “problemas iniciales” y afirma que hay actualizaciones inalámbricas continuas, pero la experiencia actual es deficiente.
Experiencia de conducción
La marcha del Starray es generalmente cómoda y absorbe bien los baches, aunque tiene problemas con las imperfecciones frecuentes de la carretera. A velocidades más altas, una oscilación notable hacia arriba y hacia abajo puede causar molestias. La dirección no proporciona retroalimentación significativa; en cambio, la agresiva asistencia para mantenerse en el carril corrige excesivamente violentamente, haciendo vibrar el volante y emitiendo falsas advertencias de emergencia.
Principales fallos en la asistencia al conductor
El inconveniente más importante es el sistema avanzado de asistencia al conductor (ADAS). No es confiable y a menudo impide maniobras seguras como incorporarse a autopistas al malinterpretar las marcas de carril. El sistema interfiere agresivamente, provocando intervenciones innecesarias a intervalos frecuentes, creando una experiencia de conducción que distrae y potencialmente peligrosa. El ADAS se siente más como un copiloto demasiado entusiasta que como un asistente útil.
Otras deficiencias
Las molestias menores incluyen interruptores frágiles, acabados brillantes propensos a las huellas dactilares y tallos indicadores poco intuitivos que vuelven a neutral inmediatamente después de la activación. Si bien los asientos delanteros ofrecen una capacidad de ajuste y comodidad decentes, el volante de dos radios carece de reposamanos naturales.
El Geely Starray EM-i presenta una mezcla de cosas: un interior espacioso y una calidad de marcha decente se ven eclipsados por un sistema de información y entretenimiento mal implementado y características de asistencia al conductor peligrosamente defectuosas. Hasta que se solucionen estos problemas, el vehículo lucha por competir con rivales que ofrecen una experiencia más refinada y confiable.
