Durante décadas, el SsangYong Musso ha sido un espectáculo familiar en los talleres australianos. Ahora rebautizado como KGM (anteriormente KG Mobility), el Musso EV representa el primer gran paso del fabricante de automóviles hacia la electrificación y una apuesta por redefinir el valor en el mercado australiano de vehículos utilitarios. El modelo 2026 se posiciona como la ute eléctrica de doble cabina más asequible disponible actualmente, pero su éxito a largo plazo dependerá de si puede deshacerse del turbulento pasado de la marca y ofrecer un paquete atractivo a los compradores.
De las raíces del diésel a la ambición eléctrica
El Musso original ganó fuerza en la década de 1990 con su construcción robusta y su acceso a los motores diésel Mercedes-Benz. Más tarde, evolucionó hasta convertirse en una ute capaz de doble cabina, ganándose confianza gracias a precios competitivos e interiores espaciosos. Sin embargo, años de inestabilidad financiera amenazaron la supervivencia de la marca hasta su reciente adquisición por parte del Grupo KG. Ahora, el Musso EV marca una nueva era, aunque su desarrollo es claramente anterior al cambio de marca.
Precio y Posicionamiento
A su precio actual, el KGM Musso EV es el vehículo eléctrico más barato del mercado australiano. Sin embargo, es posible que este título no dure, ya que hay varios competidores en el horizonte. El modelo está disponible en configuraciones de tracción delantera (2WD) y tracción total (AWD), y la variante AWD probada aquí ofrece más potencia pero ligeramente menos capacidad de carga útil (805 kg frente a 902 kg para el 2WD).
Dentro de la cabina: moderno pero comprometido
Uno de los puntos fuertes del Musso anterior era su espacioso habitáculo, que superaba en tamaño a muchos competidores japoneses. La versión EV, sin embargo, presenta un interior más pequeño, una medida probablemente impulsada por consideraciones de costos. Si bien la cabina es más luminosa y moderna, sacrifica parte de la practicidad que hacía atractivo al viejo Musso. Una configuración de pantalla dual integra un sistema de información y entretenimiento de 12,3 pulgadas con un grupo de instrumentos digitales a juego, minimizando los controles físicos.
A pesar de la estética moderna, el interior parece más barato que su predecesor, con materiales huecos y un desarrollo apresurado evidente en detalles como portavasos de tamaño deficiente y un parabrisas trasero que refleja las molestas luces de freno. La falta de Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos a este precio también es una omisión flagrante.
Rendimiento y duración de la batería
El Musso EV ofrece dos opciones de tren motriz: un motor único de 152 kW/339 Nm (2WD) y un motor dual de 266 kW/630 Nm (AWD). Ambas versiones utilizan una batería de 80,6 kWh, lo que proporciona una autonomía de 420 km para el modelo 2WD y 380 km para el modelo AWD. KGM afirma tener capacidades de carga rápida (20-80% en menos de 30 minutos con un cargador de CC de 300 kW), aunque la disponibilidad de dichos cargadores en Australia sigue siendo limitada. El vehículo también admite carga de vehículo a carga (V2L), lo que permite a los propietarios alimentar dispositivos externos.
En la carretera, el EV se maneja mejor que el anterior ute con estructura de escalera, con una dirección más ligera y una marcha más suave. Sin embargo, no destaca en desempeño todoterreno, lo que lo posiciona más como un vehículo de estilo de vida que como un robusto caballo de batalla. La versión AWD ofrece mayor potencia pero carece del par bruto de los vehículos diésel tradicionales, y el sistema de retención del freno automático puede provocar ligeros retrasos al acelerar.
Funciones estándar y seguridad
El Musso EV viene de serie con llantas de aleación de 17 pulgadas, iluminación LED, suspensión trasera autonivelante, control de clima de doble zona y un conjunto de características de seguridad que incluyen control de crucero adaptativo y frenado autónomo de emergencia. El vehículo aún no ha sido probado por ANCAP o Euro NCAP, pero incluye ocho bolsas de aire y una cámara de visión envolvente.
Costos de propiedad y confiabilidad
KGM ofrece una garantía de siete años y kilómetros ilimitados con una garantía separada de 10 años y kilómetros ilimitados para la batería. Los intervalos de servicio son cada 20.000 km o 12 meses, con un precio fijo que oscila entre 215 y 498 dólares por visita. El consumo de energía es de 23 kWh/100 km para el 2WD y de 26 kWh/100 km para el AWD.
El veredicto
El KGM Musso EV es un movimiento audaz para una marca que aún se recupera de la crisis financiera. Si bien cumple con el precio, varios compromisos (incluyendo una cabina más pequeña, materiales interiores más baratos y opciones de diseño cuestionables) impiden que cambie las reglas del juego. El vehículo eléctrico puede encontrar un nicho entre los compradores que priorizan la asequibilidad y las características modernas, pero su éxito a largo plazo dependerá de la capacidad de KGM para abordar estas deficiencias y generar confianza en su nueva era.
El Musso EV es un paso en la dirección correcta, pero todavía parece un trabajo en progreso. Los compradores deben sopesar cuidadosamente su propuesta de valor frente a la competencia antes de tomar una decisión.
