La industria automotriz de China está avanzando rápidamente hacia la comercialización de baterías de estado sólido, y los principales fabricantes y proveedores de automóviles establecen cronogramas agresivos para las demostraciones de vehículos para 2027. Este impulso está impulsado por el desarrollo de estándares nacionales, el apoyo de políticas y la necesidad de tecnología de baterías de próxima generación para mantener una ventaja competitiva en el mercado mundial de vehículos eléctricos.
La carrera hacia el estado sólido: actores clave y cronogramas
Geely, Chery, BYD y Sunwoda se encuentran entre las empresas líderes que revelan sus estrategias. Geely planea lanzar prototipos de vehículos para 2026, seguidos de una industrialización a pequeña escala con 1.000 vehículos de demostración para 2027 y una producción en masa de modelos de alta gama para 2030. Su enfoque implica soluciones compuestas de polímeros, sulfuros y haluros, con una densidad de energía objetivo superior a 500 Wh/kg a un costo de 0,09 dólares/Wh.
Chery apunta a una producción piloto de 0,5 GWh y la finalización de la muestra en 2026, con demostraciones oficiales de vehículos en 2027. Hongqi del Grupo FAW ya ha producido un prototipo de estado sólido, logrando avances en electrolitos de sulfuro y estabilidad térmica. Tanto BYD como Sunwoda anticipan la producción en lotes pequeños para 2027, aprovechando las capacidades existentes de estado semisólido.
Normas nacionales y apoyo a políticas
La primera parte del estándar nacional de China para baterías de estado sólido para automóviles se publicará en julio de 2026, y aclarará la terminología para baterías de estado líquido, semisólido y totalmente sólido. Esta estandarización es crucial para el desarrollo de la industria, garantizando compatibilidad y seguridad. El Ministerio de Industria y Tecnología de la Información ha hecho hincapié en acelerar los avances en tecnologías centrales como las baterías de estado sólido como parte de su impulso más amplio para lograr la autonomía de la cadena de suministro.
Desafíos técnicos y riesgos estratégicos
A pesar de los rápidos avances, aún quedan obstáculos importantes. El académico Ouyang Minggao de la Academia de Ciencias de China destaca la necesidad de mejorar la carga rápida, la seguridad y la eficiencia en todo clima. Los desafíos científicos clave incluyen la inestabilidad del material y fallas en la interfaz microscópica, mientras que los problemas de ingeniería involucran el control de electrolitos y la sedimentación de lodos.
Los analistas de la industria señalan que el camino a seguir implica ampliar la producción de estado semisólido antes de pasar a la de estado totalmente sólido, pero los riesgos persisten. Estos incluyen incertidumbres tecnológicas, fluctuaciones de materias primas y posibles barreras en materia de patentes. Los diferentes enfoques conllevan distintos niveles de riesgo, lo que requiere estrategias de mitigación específicas.
En conclusión, la industria automotriz de China está buscando agresivamente la tecnología de baterías de estado sólido, con cronogramas claros y un fuerte apoyo político. Si bien persisten desafíos técnicos y estratégicos, el impulso detrás de este esfuerzo sugiere que las baterías de estado sólido desempeñarán un papel importante en la próxima generación de vehículos eléctricos.
