El ícono británico de las carreras Lola ha resucitado su legendario T70, no como un mero renacimiento retro, sino como un superdeportivo de alto rendimiento legal para carretera. El T70S GT reinventa el clásico Mk3B, que dominó las 24 Horas de Daytona de 1969, con ingeniería moderna y un sorprendente compromiso con los materiales sustentables.
Potencia y rendimiento
En el corazón del T70S GT se encuentra un motor Chevrolet V8 de 6,2 litros de aspiración natural que desarrolla 500 CV. Esto se combina con una caja de cambios manual Hewland de seis velocidades, que se puede cambiar al modo secuencial para uso en pista, similar al innovador sistema CC850 de Koenigsegg. El ligero chasis de aluminio del vehículo contribuye a un impresionante peso en seco de sólo 890 kg, lo que da como resultado una relación potencia-peso de 562 CV por tonelada.
Las cifras de rendimiento son sorprendentes: 0 a 62 mph en 2,9 segundos, y 124 mph en solo 6,4 segundos. Esto lo coloca firmemente entre los superdeportivos rivales convencionales como el Lamborghini Revuelto en términos de velocidad bruta. La suspensión de doble horquilla con amortiguadores roscados ajustables garantiza un manejo óptimo tanto en carretera como en pista.
Variante centrada en la pista
Para los puristas, Lola también ofrece el T70S, una versión exclusivamente de pista. Conserva el motor Chevrolet V8 de 5,0 litros (530 CV) y la caja de cambios Hewland de cinco velocidades del coche original. Con un peso de sólo 860 kg, su relación potencia-peso asciende a 616 CV por tonelada, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 325 km/h.
“El coche de circuito es idéntico al original”, confirma el presidente de Lola, Till Bechtolsheimer. “Cada versión de carrera cumplirá con la FIA y será elegible para carreras históricas”.
Materiales sostenibles: un nuevo enfoque
Quizás el aspecto más destacable del T70S GT sea su construcción. Lola ha desarrollado un material corporal compuesto a partir de residuos vegetales y roca basáltica, ligado con resina a base de caña de azúcar en lugar de los tradicionales pegamentos petroquímicos. La compañía afirma que este nuevo material es más resistente que la fibra de vidrio y ofrece un refinamiento superior al de la fibra de carbono.
Esta elección no se trata de comprometer el rendimiento; es un paso deliberado hacia la sostenibilidad. Bechtolsheimer enfatizó: “No afectará el rendimiento del automóvil, pero sí afectará enormemente la sostenibilidad de su construcción”.
El resurgimiento del Lola T70 representa una rara combinación de pedigrí de carreras, ingeniería moderna y ciencia de materiales con visión de futuro. La empresa demuestra que los vehículos de alto rendimiento pueden abarcar tanto la velocidad como la responsabilidad medioambiental.
