Lotus ha cambiado de rumbo en su compromiso totalmente eléctrico y ha presentado una versión híbrida enchufable (PHEV) de su SUV Eletre que llegará a Europa este junio. La medida marca un cambio significativo para la marca propiedad de Geely, que atiende a una base de clientes más amplia que duda en adoptar plenamente los vehículos eléctricos.
Potencia y rendimiento híbridos
El Eletre PHEV, comercializado como “Para mí” en China y “Eletre X” en Europa, combina un motor de gasolina turboalimentado de 2.0 litros con dos motores eléctricos, generando una potencia combinada de 939 CV. Esto supera la potencia máxima del Eletre R puramente eléctrico en 47 CV, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 3,3 segundos.
El tren motriz cuenta con una batería de 70 kWh, más pequeña que el paquete de 108 kWh del vehículo eléctrico, que ofrece una autonomía eléctrica de 217 millas (ciclo WLTP). La autonomía combinada alcanza aproximadamente 750 millas, aunque esta cifra depende de las condiciones de conducción y el uso. La batería admite carga ultrarrápida 6C, capaz de aumentarla del 30% al 80% en menos de ocho minutos.
Posicionamiento frente a rivales de lujo
Lotus está posicionando directamente al Eletre X frente a los SUV de lujo de alto rendimiento como el Lamborghini Urus y el Ferrari Purosangue. El Urus, ahora disponible exclusivamente como PHEV con 789 CV, sirve como punto de referencia clave para Lotus. El CEO Feng Qingfeng hizo referencia explícita a estos competidores en el evento de lanzamiento, señalando la ambición de Lotus de competir en el extremo superior del mercado.
Tecnología y refinamiento del chasis
El Eletre X incorpora el chasis dinámico digital 6D de Lotus, equipado con una barra estabilizadora adaptativa de 48 V. Esta tecnología tiene como objetivo contrarrestar el manejo “similar a un barco” que a menudo se encuentra en los SUV más grandes, mejorando la estabilidad y la capacidad de respuesta. El peso del vehículo oscila entre 2.575 kg y 2.625 kg, similar al del Eletre totalmente eléctrico.
Cambio estratégico e implicaciones financieras
La decisión de Lotus de ofrecer un PHEV se debe a que las ventas de sus modelos totalmente eléctricos fueron más lentas de lo esperado. La compañía se había comprometido anteriormente a utilizar vehículos eléctricos únicamente para 2028, pero las cambiantes realidades del mercado obligaron a dar un giro. El director ejecutivo, Feng Qingfeng, enfatizó que los PHEV impulsarán las ventas en regiones donde la adopción de vehículos eléctricos está rezagada, como Italia y Arabia Saudita.
También se espera que el lanzamiento de PHEV mejore la rentabilidad de Lotus, ya que la compañía informó una pérdida operativa de 357 millones de dólares durante los primeros nueve meses de 2025. El modelo híbrido ofrece una alternativa para los clientes que no están dispuestos a hacer la transición completa a la energía eléctrica.
La estrategia híbrida de Lotus es una respuesta pragmática a las condiciones del mercado, abriendo canales de ventas previamente cerrados por la vacilación de los consumidores hacia los vehículos eléctricos. Este giro podría ser crucial para la recuperación financiera de la marca.
Lotus también planea una versión PHEV de su automóvil deportivo Emira, programada para alinearse con los estándares de emisiones Euro 7 en 2027. La tecnología “X-hybrid” subyacente se comparte con el SUV 9X del hermano de Lotus, Zeekr, lo que sugiere potencial para futuras mejoras de rendimiento.
