Perodua de Malasia ha ingresado al mercado de vehículos eléctricos (EV) con el QV-E, un crossover subcompacto que marca el primer automóvil de cero emisiones desarrollado en el país. El vehículo en sí tiene un precio inicial de $19,400, pero un componente clave, la batería, no está incluido y debe arrendarse por $67 adicionales por mes bajo un contrato de nueve años.
Desarrollo e inversión nacionales
A diferencia de su competidor Proton, que rebautiza los modelos Geely existentes, Perodua invirtió 800 millones de ringgit (194 millones de dólares) en investigación e ingeniería originales, a partir de 2023. El proyecto evolucionó a través de varias etapas conceptuales (EMO, EMO-I, EMO-II) antes de llegar al modelo QV-E de producción. Este desarrollo representa un impulso estratégico para desarrollar capacidades locales de vehículos eléctricos en lugar de depender de diseños extranjeros.
Diseño y rendimiento
El QV-E, que mide 4.170 mm de longitud, combina un tamaño compacto con un estilo cupé que recuerda al C-HR de Toyota y al Juke de Nissan. Cuenta con faros LED nítidos, manijas de las puertas empotradas y una parte trasera inclinada con una barra de luces de ancho completo. El interior incluye pantallas duales de 10,25 pulgadas y elementos de seguridad básicos como seis bolsas de aire y un conjunto ADAS.
El vehículo está propulsado por un único motor eléctrico de 201 hp que impulsa las ruedas delanteras y logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,5 segundos. Utiliza una batería de fosfato de hierro y litio de 52,5 kWh suministrada por CATL, con una autonomía de hasta 276 millas (ciclo NEDC). La batería no se vende directamente, sino que se alquila a través del modelo “Batería como servicio” de Perodua, que según la compañía reducirá la ansiedad de los clientes sobre la degradación de la batería.
Metas de producción y mercado
Perodua planea comenzar la producción local con 500 unidades por mes, aumentando hasta 3000 para el tercer trimestre de 2026. La compañía apunta a aumentar el contenido de piezas locales del 50% a principios de 2026 al 70% para 2030. El lanzamiento se alinea con el objetivo del gobierno de Malasia de lograr un 15% de ventas de vehículos eléctricos para finales de la década.
El modelo de batería como servicio garantiza una garantía de por vida de la batería para la tranquilidad de nuestros clientes, afirma el director ejecutivo de Perodua, Zainal Abidin Ahmad.
Este lanzamiento es significativo porque muestra la ambición de Malasia de ir más allá de ser un centro de ensamblaje para fabricantes de automóviles extranjeros y establecerse como un fabricante de tecnología EV original. El modelo de arrendamiento, aunque controvertido, refleja una tendencia más amplia en la industria donde los costos de las baterías son una importante barrera de entrada para los consumidores.
