Porsche ha presentado su vehículo de producción más potente hasta la fecha: el Cayenne Turbo totalmente eléctrico. Con la asombrosa potencia de 1.139 caballos de fuerza, acelera de 0 a 62 mph en solo 2,5 segundos, cifras de rendimiento que rivalizan con los hipercoches. Pero este SUV de lujo viene con un inconveniente importante: también es el Porsche de carretera más pesado jamás construido.
Un nuevo pico en potencia… y peso
El Cayenne Electric Turbo tiene un peso en vacío de 5,831 lbs (2,645 kg) según las normas DIN, o 5,997 lbs (2,720 kg) según la directiva de la UE (incluido un conductor de 165 lb). Esto la hace más pesada que muchas camionetas de tamaño completo. A modo de comparación, el nuevo sedán BMW M5 pesa 2.444 kg, mientras que el M5 Touring alcanza los 2.508 kg. El Cayenne supera a ambos con un margen considerable.
Incluso la Ford F-150 Raptor (5,710 lbs / 2,590 kg) parece relativamente liviana en comparación. El Porsche incluso se acerca al peso del Raptor R, más agresivo (5.950 lbs/2.698 kg). El Cayenne eléctrico está aproximadamente a la par del Hyundai Ioniq 9 (5,523–5,908 lbs / 2,505–2,680 kg), aunque el Ioniq 9 es un vehículo más grande de tres filas.
La compensación: rendimiento versus masa
El inmenso poder del Cayenne es innegable, pero su peso plantea dudas sobre el manejo y la agilidad. Si bien Porsche no ha publicado información detallada sobre el chasis, ocultar más de 6.000 libras de masa en un SUV de alto rendimiento será un gran desafío de ingeniería. Esto destaca una tendencia crítica en los vehículos eléctricos de alto rendimiento: los aumentos de potencia a menudo se producen a expensas del peso.
La autonomía de 488 millas (conducción urbana) del Cayenne Electric es impresionante, pero la compensación de la masa extrema puede afectar la eficiencia y la dinámica de conducción en el mundo real. El motor cuádruple Rivian R1S (6824 lbs / 3169 kg) es aún más pesado, pero ofrece menos caballos de fuerza (1025 hp).
El cambio a los vehículos eléctricos de Porsche: un panorama más amplio
El lanzamiento del Cayenne Electric se produce cuando Porsche acelera su estrategia de vehículos eléctricos. La empresa consideró anteriormente vender los futuros modelos Cayman y Boxster exclusivamente como vehículos eléctricos. También se estaban desarrollando planes para un SUV más grande de siete asientos (nombre en clave K1) como modelo exclusivamente eléctrico. El compromiso de Porsche con la electrificación es claro, pero el peso del Cayenne sugiere que la transición no estará exenta de compromisos.
El Cayenne Electric representa el último impulso hacia el rendimiento extremo de los vehículos eléctricos, pero también subraya la lucha constante de la industria por equilibrar la potencia con un peso manejable. El éxito del SUV dependerá de si Porsche puede superar este desafío fundamental y ofrecer una experiencia de conducción que esté a la altura de la reputación de la marca.
