Peugeot está superando los límites del diseño de interfaces automotrices con su nuevo sistema de dirección Hypersquare, anticipado en el concepto radical Polygon y programado para su posible inclusión en la próxima generación del 208 en 2027. Esto no es solo una actualización incremental; es un cambio fundamental en la forma en que los conductores interactúan con sus vehículos, yendo más allá del ya poco convencional i-Cockpit introducido en 2010.
La evolución de la experiencia del conductor en Peugeot
El i-Cockpit, que presenta un volante de pequeño diámetro colocado debajo del grupo de instrumentos, fue recibido inicialmente con escepticismo. Sin embargo, Peugeot afirma su éxito, citando más de 13 millones de coches vendidos equipados con el sistema. El 308, otro modelo i-Cockpit, cuenta con una tasa de repetición de clientes del 73%, lo que indica una gran satisfacción del conductor. Hypersquare representa el siguiente paso en esta filosofía de diseño.
Cómo funciona Hypersquare
La característica más llamativa es el “volante” rectangular. A diferencia de los diseños circulares convencionales, el Hypersquare es grueso y de forma extraña, con cuatro hendiduras del tamaño de un puño. Cada hendidura alberga un panel de control estándar, operado de forma táctil, lo que permite a los conductores controlar la mayoría de las funciones principales del automóvil sin quitar las manos, un enfoque inspirado en la Fórmula 1.
Relación de dirección variable
La principal innovación reside en la relación de dirección variable. A velocidades de autopista (más de 50 mph), la relación es similar a la de los sistemas convencionales (alrededor de 16:1). Sin embargo, a velocidades más bajas, la relación se acelera drásticamente (hasta cinco veces más rápido), proporcionando una agilidad excepcional durante las maniobras. El esfuerzo de dirección es deliberadamente mayor que el de los modelos i-Cockpit actuales, lo que hace que los giros más cerrados sean más deliberados, aunque esto podría ajustarse antes de la producción.
Primeras impresiones
Durante un recorrido del prototipo en el circuito del Gran Premio de Mónaco, el sistema Hypersquare demostró ser sorprendentemente intuitivo. La mayoría de los conductores se adaptarán rápidamente a la mayor capacidad de respuesta a bajas velocidades y curvas más cerradas. Una vez aclimatada, la dirección convencional se siente lenta y engorrosa. El objetivo del sistema es hacer que la conducción sea más intuitiva y atractiva, eliminando la necesidad de girar excesivamente las ruedas.
El sistema Hypersquare de Peugeot es un audaz paso adelante en el diseño de interfaces automotrices. Al priorizar la capacidad de respuesta y el control intuitivo, su objetivo es redefinir la experiencia del conductor.
El sistema Hypersquare no es sólo un truco; es un cambio fundamental en la forma en que los conductores interactúan con sus vehículos. El éxito del sistema dependerá de si los conductores adoptan el diseño poco convencional y la mayor capacidad de respuesta que ofrece.
