El Suzuki Ignis ha demostrado ser un automóvil pequeño sorprendentemente capaz y confiable, particularmente para conductores urbanos y rurales que buscan versatilidad. Encuestas de confiabilidad recientes lo ubican entre los mejores de su clase, lo que lo convierte en una opción atractiva en el mercado de usados. A pesar de sus puntos fuertes, los compradores potenciales deben ser conscientes de los problemas específicos que pueden surgir con los ejemplos de mayor kilometraje.
Confiabilidad y problemas comunes
El Ignis constantemente ocupa un lugar destacado en los estudios de confiabilidad. El motor de gasolina Dualjet de 1,2 litros es generalmente sólido, pero los modelos más antiguos y con mal mantenimiento pueden presentar un consumo excesivo de aceite. También son posibles fallos eléctricos que afectan al Bluetooth, la duplicación del teléfono inteligente y la cámara de marcha atrás, aunque a menudo las soluciones temporales (como un reinicio o una conexión USB) pueden resolverlos.
El chirrido de los frenos causado por la corrosión alrededor de las pinzas es otro problema conocido, que se soluciona fácilmente con un servicio de frenos estándar. En las transmisiones manuales, escuche si hay crujidos en primera o marcha atrás; la causa probable es un cable o soporte del embrague flojo, y el reemplazo del soporte cuesta alrededor de £ 20. La vibración del embrague es común, pero puede minimizarse aumentando las revoluciones durante el despegue.
Finalmente, inspeccione la carrocería en busca de daños y revise la parte inferior de los modelos con tracción en las cuatro ruedas para detectar desgaste todoterreno.
Practicidad y Rendimiento
El Ignis no es un auto de alto rendimiento, ya que tarda entre 11 y 12 segundos de 0 a 62 mph. Sin embargo, proporciona suficiente potencia para una conducción cómoda en autopista y una aceleración reactiva en el tráfico. El sistema híbrido añade par a revoluciones más bajas, lo que reduce la necesidad de una conducción agresiva. La caja de cambios es ligera y precisa, y el frenado es suave gracias a la frenada regenerativa del sistema híbrido.
La economía de combustible es excelente, superando fácilmente las 50 mpg en condiciones reales, siendo posibles hasta 65 mpg con una conducción cuidadosa.
Capacidad y comodidad todoterreno
Si bien es principalmente un automóvil urbano, el Ignis, especialmente en la versión Allgrip (4×4), ofrece una capacidad todoterreno sorprendente. Hay kits de elevación de suspensión disponibles para terrenos más difíciles. Sin embargo, el espacio del maletero es limitado: 204 litros en el 4×4, 267 litros en los modelos de tracción delantera.
La calidad de marcha ha mejorado desde la revisión de 2020, pero se mantiene ligeramente firme, particularmente en la versión con tracción en las cuatro ruedas debido a su eje trasero vivo. El ruido de la cabina a velocidades de autopista es notable pero típico de esta clase. El manejo es más relajado que deportivo, pero los niveles de agarre son adecuados. Con neumáticos adecuados, el modelo Allgrip puede afrontar terrenos sorprendentemente desafiantes, ofreciendo una sensación de autonomía a pesar de su modesta potencia (menos de 100 CV).
Valor y alternativas
El Ignis ya no representa la misma ganga que alguna vez fue, pero sigue siendo uno de los pocos autos pequeños con genuina capacidad todoterreno. El Fiat Panda 4×4 descontinuado era un competidor directo, mientras que el Dacia Duster 4×4 más grande ofrece mayor versatilidad para aquellos dispuestos a cambiar de tamaño. Otros superminis pueden ofrecer más refinamiento, pero pocos igualan la combinación de practicidad, capacidad y carácter del Ignis.
El Suzuki Ignis se destaca como uno de los autos pequeños más útiles disponibles, y ofrece una combinación única de practicidad urbana y capacidad rural a un precio razonable.
