El Range Rover de cuarta generación es un vehículo de contradicciones. Es una máquina diseñada para ser más liviana y rígida a través de una avanzada tecnología monocasco de aluminio, pero sigue teniendo una presencia masiva y pesada en la carretera. Si bien Land Rover ha logrado avances significativos en la reducción de peso, nuestras pruebas revelan un vehículo que aún pesa más de 2,6 toneladas, casi 300 kg más que las afirmaciones optimistas del fabricante para los modelos base.
Sin embargo, el peso no es necesariamente una debilidad aquí. En el mundo de los SUV de ultralujo, la masa a menudo se traduce en una sensación de estabilidad “imperiosa” y aislamiento del mundo exterior. El Range Rover no sólo compite con otros SUV; es único en su clase, desafiando a modelos como el Mercedes Clase S e incluso el Bentley.
Ingeniería para comodidad y capacidad
Land Rover se ha centrado en gran medida en “mimar” a los ocupantes. Para combatir los desafíos de un chasis pesado, han implementado varias tecnologías sofisticadas:
- Suspensión refinada: Un sistema de suspensión neumática con brazos de chasis de aluminio, amortiguadores activos y barras estabilizadoras proporciona una conducción casi perfecta.
- Silencio por diseño: El uso de resortes neumáticos de “baja histéresis” en el eje delantero y nuevos soportes de motor de doble aislamiento garantizan que el ruido de la carretera y las vibraciones mecánicas se mantengan al mínimo absoluto.
- Supremacía todoterreno: A pesar de su enfoque de lujo, sigue siendo un verdadero Land Rover. Con una capacidad de remolque de 3500 kg, una distancia máxima al suelo de más de 300 mm y una profundidad de vadeo de 900 mm, sigue siendo uno de los todoterreno más capaces jamás construidos.
Una cabina de calidad inigualable
Entrar en el Range Rover es una experiencia transformadora. El interior evita el lujo “falso” que suele encontrarse en los vehículos modernos; el cuero se siente como cuero, la madera como madera real e incluso los detalles en metal poseen un peso y una textura genuinos.
El diseño es espacioso e intuitivo. La parte delantera ofrece vistas imponentes gracias a pilares delgados y un capó fácilmente manejable, mientras que la parte trasera ofrece un amplio espacio para las piernas, especialmente en los modelos Long Wheelbase (LWB), que ofrecen 186 mm adicionales de espacio.
Niveles de equipamiento de un vistazo
La gama se divide en varios niveles distintos para adaptarse a diferentes niveles de lujo:
1. Vogue: El punto de entrada, que cuenta con un techo panorámico, control de clima de tres zonas y tecnología de seguridad esencial.
2. Vogue SE: Agrega rines de 21 pulgadas, asientos ventilados y un sistema de sonido Meridian premium de 825 W.
3. Autobiografía: Un salto significativo hacia el alto lujo con control de clima de cuatro zonas, asientos con masaje y control de crucero adaptativo.
4. SVAutobiography Dynamic: El pináculo del rendimiento y el lujo, con frenos Brembo, un sistema de sonido de 1700 W y rines de 22 pulgadas.
Rendimiento: potencia para cada conductor
La gama de motores es diversa y atiende tanto a quienes priorizan la eficiencia como a quienes anhelan la potencia bruta:
- La elección eficiente: El turbodiésel V6 de 3.0 litros (255 bhp) tiene un desempeño equilibrado y ofrece suficiente torque para adelantar sin las “aterradoras” facturas de combustible de los motores más grandes.
- El Smooth Cruiser: El V8 diésel de 4.4 litros proporciona un torque sin esfuerzo (516 lb-pie) a bajas revoluciones, lo que lo hace ideal para cruceros de alta velocidad.
- La bestia del rendimiento: El V8 sobrealimentado de 5.0 litros (503 bhp) ofrece una aceleración similar a la de un auto deportivo, alcanzando de 0 a 60 mph en aproximadamente 5,4 segundos. Para aquellos que necesitan aún más, la versión optimizada con SVO aumenta la potencia a 542 CV.
Las compensaciones: combustible y depreciación
Ningún vehículo de esta magnitud está exento de inconvenientes. El “impuesto” más importante al poseer un Range Rover está en la bomba de combustible.
Mientras que los motores diésel son manejables, los motores de gasolina de alto rendimiento tienen una sed increíble; llevarlos al límite puede hacer que la economía de combustible caiga hasta 10 mpg.
Además, como estos vehículos son artículos de lujo altamente especializados, están sujetos a una depreciación significativa. Los compradores deben estar preparados para la realidad de que, si bien el automóvil ofrece una experiencia incomparable, su valor de mercado caerá drásticamente con el tiempo.
Veredicto
El Range Rover es una clase magistral en capacidad polivalente. Se las arregla para ser una limusina refinada, un crucero de alta velocidad y un todoterreno resistente, todo al mismo tiempo. Si bien su inmenso peso y consumo de combustible le impiden ser una máquina “perfecta”, su capacidad para brindar una experiencia de conducción verdaderamente excepcional lo convierte en uno de los vehículos más impresionantes de la última década.
El Range Rover es un logro pesado y sediento, pero en definitiva magnífico, que justifica su costo por su pura y pura capacidad.
