Riesgo de incendio. No del tipo acogedora fogata.
Del tipo explosivo que derrite el metal y deja cicatrices en el camino de entrada. Stellantis Australia acaba de retirar del mercado 9.199 Jeep Wranglers y Gladiators. Eso es parte de un barrido global masivo que alcanzará los 1,3 millones de unidades, pero mantengámonos locales. Estos son los autos que se encuentran en las entradas de vehículos australianos en este momento, modelos de 2020 a 2024.
Aquí está el problema.
Es la bomba de dirección asistida hidráulica eléctrica. O el EHPSP si prefieres siglas. La conexión eléctrica de algunas de estas unidades sufre una alta resistencia. Piense en la fricción, pero para los electrones. Esa resistencia genera calor. Suficiente calor para chamuscar, quemar, tal vez incluso encender. ¿Materiales combustibles en esa vecindad? Se vuelven acogedores. Entonces no lo hacen.
Podría producirse un incendio en el interior del coche. O afuera. No toma partido. El riesgo incluye lesiones a las personas que se encuentran dentro y a todas las personas cercanas. Jeep dice que hasta ahora no han ocurrido incidentes aquí. No hay informes de llamas, ni quemaduras. Sólo potencial. Que es exactamente el tipo de cosas que mantiene a la gente despierta a las 3 de la madrugada.
“Por precaución… estacione lejos de las estructuras”.
Esa es la instrucción. No estacione su Jeep frente a la casa. No lo estacione junto a la posesión preciada de su vecino. No lo guardes en un cobertizo estrecho. Retrocede. Dale aire. Espácielo. Hasta que la solución esté lista.
Espera, ¿no está lista la solución?
Ni siquiera cerca. Se estima que el remedio llegará en el tercer trimestre de 2026. Julio. O septiembre. ¿Quizás antes? Probablemente no. El aviso indica explícitamente que la solución no está disponible. Stellantis le enviará un correo electrónico, un correo electrónico o le llamará cuando sea necesario. Luego deberá arrastrarse hasta un distribuidor autorizado. La reparación será gratuita, lo cual es bueno. ¿Pero el juego de la espera? Eso cuesta tiempo. Paciencia. Cordura.
Quizás estés pensando: ¿Jeep y riesgos de incendio? ¿De nuevo?
Esta no es la primera vez que esta marca activa una alarma de incendio. En noviembre pasado, la junta de retiro de EE. UU. examinó el Grand Cherokee 4xe y los Wrangler con configuraciones híbridas. Más de 220.000 Wranglers fueron marcados allí, aunque Estados Unidos solo tenía esos. Aquí, la preocupación era el Grand Cherokee 4xe, específicamente el modelo Summit Reserve. 122 de ellos se entregaron en Australia entre el lanzamiento y finales de 2025. El problema estaba en la batería.
¿Un consejo similar en aquel entonces? Estacione afuera. Manténgase alejado de la casa. Manténgase alejado de otros coches.
Aquí está el truco.
Jeep Australia no ha retirado del mercado los Grand Cherokee 4x locales todavía. Ninguno. Los 122 propietarios de estos híbridos enchufables pueden conducir hasta sus garajes esta noche sin comprobar si la batería echa humo. Los propietarios del Wrangler y Gladiator, sin embargo, están en un barco diferente. Están esperando. Estacionar de manera incómoda. Comprobando espejos.
¿Quién exactamente celebra los partidos?
Veremos cuando los concesionarios finalmente obtengan las piezas en 2026.
