Durante años, la imagen del propietario de un camión eléctrico ha sido fácil de caricaturizar: un conductor experto en tecnología que parece la pieza pero en realidad no usa su vehículo como un camión real. El estereotipo del Rivian R1T o Tesla Cybertruck como símbolo de estatus en lugar de caballo de batalla ha sido omnipresente. Sin embargo, datos recientes de Strategic Vision, una empresa que encuesta a más de 250.000 propietarios de vehículos anualmente, sugieren que esta percepción es fundamentalmente errónea. Los propietarios de camiones eléctricos se están comportando de manera casi idéntica a sus homólogos de gasolina.
Off-Road: tan sucio como el resto
Los datos revelan que aproximadamente un tercio de todos los propietarios de camiones disfrutan del todoterreno, una característica definitoria de la cultura de los camiones. El 31% de los propietarios de camionetas con tren motriz alternativo (ATP) informan que realizan recorridos todoterreno ligeros (gravilla, caminos de tierra, etc.) al menos una vez al mes. Esta cifra es casi idéntica al 29% de los propietarios de camionetas estándar y solo ligeramente por detrás del 32% de los propietarios de camionetas de tamaño completo que hacen lo mismo.
Incluso cuando el terreno se vuelve más difícil (rocas, barro, arroyos), las cifras siguen siendo sorprendentemente consistentes. El 11% de los propietarios de camionetas ATP enfrentan serios desafíos todoterreno mensualmente o más, en comparación con el 13% de los propietarios de camionetas estándar y el 15% de los propietarios de camionetas de tamaño completo. Esto sugiere que las camionetas eléctricas no están siendo mimadas; Se utilizan con tanta frecuencia para aventuras de fin de semana como sus equivalentes de gasolina.
Servicios públicos y transporte: poner los camiones a trabajar
El estereotipo del camión eléctrico como accesorio de estilo de vida se desmorona cuando se considera su uso real. El 64% de los propietarios de camionetas ATP transportan algo en su caja al menos una vez al mes, con más frecuencia que el 58% de los propietarios de camionetas estándar y el 61% de los propietarios de camionetas de tamaño completo. Esto resalta que los propietarios de camionetas eléctricas no solo conducen; Están utilizando activamente sus vehículos para tareas prácticas.
Más allá del transporte, conducir exclusivamente por placer también está muy extendido en todos los segmentos de camiones: entre el 89% y el 90% de los propietarios afirman realizar conducción recreativa con regularidad. Incluso los propietarios de camiones pesados, conocidos por su uso centrado en el trabajo, todavía practican la conducción recreativa en una tasa elevada del 82%.
Remolque: la única diferencia notable
Un área donde los camiones eléctricos se quedan atrás es el remolque. Si bien los propietarios de ATP todavía remolcan, lo hacen con menos frecuencia que los conductores de gasolina. Esto tiene sentido dadas las limitaciones actuales de la autonomía de remolque de los camiones eléctricos, la infraestructura de carga y la velocidad de carga. Sin embargo, incluso en esta área, la brecha no es insuperable y las capacidades de remolque de camiones eléctricos están mejorando rápidamente.
Redefiniendo la propiedad de camiones
Los datos desacreditan inequívocamente el mito de la propietaria de un camión eléctrico “princesa del pavimento”. Ya sea un Ford Lightning transportando mantillo, un Rivian R1T conquistando caminos de servicio forestal o un Cybertruck dirigiéndose a un campamento, los conductores de camiones eléctricos están demostrando que la capacidad no está definida por el tren motriz, sino por cómo se utiliza el vehículo.
La evidencia es clara: los propietarios de camiones eléctricos no están reemplazando los camiones por juguetes; simplemente están redefiniendo lo que significa ser propietario de un camión en el siglo XXI. El estereotipo puede persistir en los foros en línea, pero los números hablan por sí solos
