Bentley s’apprête à lancer le Supersports, une variante Continental à propulsion arrière conçue pour une expérience de conduite plus engageante. Ce modèle marque un changement important, donnant la priorité à la réduction du poids et aux performances brutes par rapport à la complexité hybride de la Continental GT standard. La Supersports est la Bentley la plus légère produite depuis 85 ans, avec une production limitée à 500 unités à partir de fin 2026.
Conçu pour l’agilité
Le cœur du Supersports est un V8 biturbo modifié de 4,0 litres, produisant 490 kW et 800 Nm de couple. Des culasses améliorées, des turbos plus gros et un carter renforcé garantissent une puissance accrue. Un système d’échappement Akrapovič sur mesure améliore l’expérience auditive.
La puissance est transmise exclusivement aux roues arrière via une transmission à double embrayage à huit rapports avec logiciel remappé et embrayages améliorés. Un différentiel électronique à glissement limité et une vectorisation du couple affinent encore la maniabilité. Bentley revendique un 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et une vitesse de pointe de 310 km/h.
Dépouillé pour la vitesse
La réduction de poids était une priorité. La Supersports élimine le système hybride rechargeable, la transmission intégrale et les sièges arrière, remplaçant ces derniers par une baignoire en fibre de carbone enveloppée de cuir. Les fonctions d’insonorisation, d’audio simplifié et d’assistance à la conduite ont également été supprimées, ramenant le poids de la voiture à moins de 2 000 kg.
Aérodynamique et freinage agressifs
L’extérieur reçoit des améliorations agressives, notamment un nouveau pare-chocs avant avec canaux de refroidissement, un séparateur avant, des avions de plongée et une calandre en maille découpée au laser. Les lames d’aile en forme de B gèrent le flux d’air, tandis que l’arrière présente une voie plus large, un pare-chocs plus pointu, des aérations de passage de roue et un becquet de couvercle de coffre fixe.
La Supersports possède ce que Bentley prétend être le plus grand système de freinage automobile : des disques en carbone-carbure de silicium de 440 mm avec des étriers à 10 pistons à l’avant et des disques de 410 mm avec des étriers à quatre pistons à l’arrière.
Disponibilité limitée
La production est plafonnée à 500 unités, les livraisons commençant début 2027. Les commandes ouvrent en mars de l’année suivante, et l’Australie et la Nouvelle-Zélande font partie des marchés confirmés. La Supersports représente une étape délibérée par rapport à la tendance de plus en plus complexe du luxe hybride, offrant une expérience plus viscérale et centrée sur le conducteur.
