Bentley a réintroduit la version « S » dans sa gamme Continental GT, associant le groupe motopropulseur V8 hybride rechargeable à une configuration de châssis axée sur la piste. Le nouveau modèle vise à combler le fossé entre le Continental standard et la variante Speed haute performance, en offrant une expérience de conduite plus engageante sans sacrifier le luxe attendu de la marque.
Améliorations des performances : au-delà de la puissance brute
Alors que la GT S conserve le système hybride de 671 chevaux déjà présent dans les modèles de base GT et Azure, Bentley a donné la priorité aux améliorations de manipulation. La S emprunte des composants clés du châssis de la prochaine Supersport et de la Speed haut de gamme, notamment un différentiel à glissement limité à commande électronique et des barres anti-roulis actives.
Ces caractéristiques, combinées aux amortisseurs adaptatifs et à la suspension pneumatique, renforcent l’agilité et la réactivité de la voiture. Le résultat est un véhicule de grand tourisme qui se sent plus connecté à la route, plutôt que de simplement en isoler les passagers. Bentley revendique un sprint de 0 à 100 km/h en 3,5 secondes et une vitesse de pointe de 190 km/h : des performances qui restent compétitives dans le segment du luxe.
Groupe motopropulseur hybride : autonomie et efficacité
La GT S continue d’utiliser le système hybride rechargeable bien établi de Bentley, qui combine un moteur V8 biturbo de 4,0 litres avec un moteur électrique intégré. Une batterie de 25,9 kWh offre une autonomie tout électrique d’environ 80 km, permettant une conduite silencieuse et sans émissions en environnement urbain.
Le groupe motopropulseur offre un mélange de performances et d’efficacité, ce qui rend la GT S adaptée aussi bien aux croisières longue distance qu’aux conduites animées. Un système d’échappement sport standard ajoute une bande sonore plus agressive à l’expérience de conduite.
Style subtil et intérieur raffiné
Visuellement, la GT S est presque identique aux autres modèles Continental, avec seulement des changements mineurs de badges pour la distinguer. À l’intérieur, l’habitacle présente une palette de couleurs unique avec du « Dynamica », un matériau semblable à l’Alcantara de Bentley, sur les surfaces clés.
Le prix se situe entre le modèle Continental GT standard et le modèle Speed, suggérant une prime par rapport à la variante de base, mais toujours sous-coté par rapport à la version la plus performante. La GT S se positionne comme une option intéressante pour les conducteurs qui souhaitent une Bentley plus dynamique sans s’engager pleinement dans les performances sur piste.
La renaissance de la GT S démontre l’engagement de Bentley à offrir une gamme plus large d’expériences de conduite au sein de sa gamme de luxe. En donnant la priorité aux améliorations de la maniabilité plutôt qu’aux augmentations pures de puissance, l’entreprise s’adresse aux acheteurs qui apprécient la précision et l’engagement au volant.
