Nissan a lancé la N6, une nouvelle berline hybride rechargeable construite par sa coentreprise Dongfeng en Chine, soulignant l’intense concurrence sur les prix qui s’abat sur le marché automobile du pays. À partir de seulement 106 900 ¥ (15 000 $), le N6 offre des caractéristiques impressionnantes même dans sa version de base, prouvant qu’il y a toujours de la place pour des prix plus agressifs dans cet environnement acharné.
Tout en partageant des éléments de style avec le N7 entièrement électrique, qui a fait ses débuts plus tôt cette année, le N6 est un modèle distinct – construit sur une plate-forme légèrement plus petite et propulsé par un groupe motopropulseur hybride au lieu de compter uniquement sur l’électricité.
La taille compte : une berline qui rivalise avec une Altima
Les dimensions de la N6 la mettent en concurrence étroite avec la Nissan Altima du marché américain. Mesurant 4 831 mm (190,1 pouces) de long avec un empattement de 2 815 mm (110,8 pouces), il offre 570 litres (20,1 pieds cubes) d’espace de chargement. Cela la rend légèrement plus courte et moins spacieuse que l’Altima, qui s’étend jusqu’à 4 900 mm (192,9 pouces) de longueur avec un empattement de 2 825 mm (111,2 pouces).
Puissance hybride : le boost électrique rencontre le moteur à essence
Le cœur de la N6 bat avec un système hybride rechargeable qui marie un moteur à combustion avec un moteur électrique. Cette configuration génère une puissance combinée de 208 ch (155 kW / 211 ch) et 320 Nm de couple, propulsant la berline de 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en un temps respectable de 6,8 secondes. Une batterie au lithium fer phosphate (LFP) de 21,1 kWh permet une impressionnante autonomie électrique uniquement de 180 km (112 miles), mesurée selon le cycle de test CLTC moins strict de la Chine.
Gamme riche en fonctionnalités : de la valeur à chaque niveau de finition
Nissan propose le N6 en trois versions distinctes : Pro, Max et Max+. Bien qu’ils partagent la même technologie de base, chaque niveau de finition répond aux préférences différentes des acheteurs :
- Pro : Le point d’entrée dispose d’une suite de fonctionnalités souhaitables, notamment des roues de 17 pouces, un toit ouvrant électrique, un éclairage d’ambiance dans l’habitacle, un groupe d’instruments numériques de 10,25 pouces et un généreux écran d’infodivertissement de 14,6 pouces.
- Max+ : Au summum, la version Max+ rehausse l’expérience avec un écran tactile plus grand de 15,6 pouces et l’innovant « siège AI Zero-Pressure Cloud Carpet Seat » de Nissan pour le conducteur. Ce siège de haute technologie intègre 49 capteurs de pression pour fournir un soutien personnalisé – offrant un réglage électrique dans 14 directions, un soutien des jambes et des lombaires, ainsi qu’un chauffage, une ventilation et même une fonction de massage.
Des fonctionnalités remarquables telles que la technologie anti-mal des transports, la reconnaissance faciale pour le conducteur et une puissante puce Qualcomm Snapdragon 8775 alimentant le système d’infodivertissement (tandis que les versions inférieures utilisent le processeur 8155) ajoutent encore à son attrait. Ce matériel avancé permet une suite plus sophistiquée de fonctionnalités d’assistance à la conduite.
Sous-cotation des concurrents : le prix à payer fait une déclaration
Le prix de départ du N6 en Chine est de 109 900 ¥ (15 500 $), ce qui le rend 10 000 ¥ (1 400 $) moins cher que son frère entièrement électrique, le N7. Nissan a encore amélioré l’offre avec des prix spéciaux de précommande, ramenant le modèle de base à 106 900 ¥ (15 000 $). Les livraisons devraient commencer le 8 décembre.
Cette stratégie de prix agressive place la N6 dans une position unique : elle réduit le prix non seulement de son propre frère électrique, mais aussi, plus important encore, de la Nissan Versa vendue aux États-Unis. Le N6 de base coûte près de 2 400 $ de moins qu’une Versa standard et même la version phare entièrement équipée coûte toujours environ 400 $ de moins que la version d’entrée de gamme de la Versa. Alors que les marques nationales chinoises comme Geely (Galaxy A7 à partir de 81 800 ¥ / 11 500 $) et BYD (Qin L à partir de 96 800 ¥ / 13 600 $) proposent des prix encore plus bas, Nissan vise à séduire les acheteurs à la recherche d’une expérience hybride plus raffinée avec une technologie et des fonctionnalités supplémentaires.
