BMW se prépare à lancer sa première voiture M entièrement électrique, une version haute performance de la prochaine M3 basée sur la plate-forme Neue Klasse, dont la sortie est prévue dès 2027. Pour maintenir la réputation de la division M en matière d’engagement du conducteur, le véhicule comportera des changements de vitesse et des sons de moteur synthétiques, imitant l’expérience des voitures de performance traditionnelles.
Reproduire l’expérience M sous forme électrique
Dominik Suckart, responsable des batteries haute tension chez BMW, a souligné la nécessité de « perpétuer un héritage » malgré le passage à l’énergie électrique. L’entreprise reconnaît que simplement offrir de la puissance brute ne suffit pas ; l’expérience de conduite doit être distinctement M.
Pour y parvenir, BMW intégrera des changements de vitesse artificiels et des profils sonores, similaires à ceux déjà présents dans les Ioniq 5 N et Ioniq 6 N de Hyundai. Ces caractéristiques sont conçues pour fournir un retour émotionnel et un sentiment de contrôle généralement associé aux moteurs à combustion interne.
Puissance à quatre moteurs et systèmes de contrôle avancés
Contrairement aux configurations à deux moteurs de certains concurrents, la M3 électrique utilisera une configuration à quatre moteurs, chaque roue étant alimentée par son propre moteur dédié, son onduleur et son réducteur. Cette configuration permet une vectorisation avancée du couple pour une maniabilité et une stabilité améliorées.
La capacité de la batterie sera d’au moins 100 kWh, garantissant à la fois une puissance de pointe soutenue et une récupération d’énergie efficace lors d’une conduite agressive. Le logiciel M Dynamic Performance Control de BMW offrira « une maniabilité et un contrôle de traction jamais vus auparavant », permettant aux conducteurs de basculer entre les modes de transmission intégrale et de propulsion arrière pour une utilisation sur piste ou pour la dérive.
Heart of Joy : contrôle de conduite intuitif
La M3 électrique sera également équipée de l’unité de commande haute performance Heart of Joy de BMW, qui intègre toutes les commandes d’expérience de conduite pour offrir des réactions plus rapides et plus intuitives. Ce système devrait améliorer encore la réactivité et la dynamique de conduite globale de la voiture.
BMW parie qu’une combinaison de technologie électrique de pointe et de retour analogique simulé maintiendra la marque M à l’avant-garde de la conduite performante. Le passage à l’électrique ne signifie pas sacrifier le frisson ; cela signifie le redéfinir.
