Les propriétaires de véhicules électriques (VE) Stellantis peuvent désormais utiliser le réseau Supercharger de Tesla dans toute l’Amérique du Nord, suite à l’adoption tant attendue par l’entreprise de la norme de recharge nord-américaine (NACS). Cependant, l’accès n’est pas entièrement transparent ; Les propriétaires actuels devront acheter un adaptateur de 230 $ pour le brancher sur les stations Tesla.
Détails de l’adaptateur et compatibilité
L’adaptateur requis, vendu par l’intermédiaire de la division de pièces Mopar de Stellantis et des concessionnaires certifiés, coûte 230 $ en ligne ou 250 $ dans un emplacement physique. Il est compatible avec les superchargeurs Tesla V3 et V4. Certains véhicules électriques peuvent toujours utiliser les chargeurs Magic Dock de Tesla, qui disposent d’un adaptateur intégré.
Modèles éligibles
L’adaptateur est nécessaire pour les véhicules électriques Stellantis suivants :
-Dodge Charger Daytona 2024-2026
-Jeep Wagoneer S 2024-2025
-Ram ProMaster EV 2024-2026
-Fiat 500e 2024-2026
-Maserati GranTurismo et GranCabrio Folgore 2024-2026
-Maserati Grecale Folgore 2025-2026
– Jeep Recon 2026 à venir
Intégration NACS native retardée
Malgré la solution de contournement immédiate de l’adaptateur, aucun modèle Stellantis EV actuel n’est livré en standard avec le connecteur NACS. Le premier véhicule à intégrer nativement le connecteur développé par Tesla, éliminant ainsi le besoin d’un adaptateur, sera la Dodge Charger Daytona 2027. Stellantis n’a pas fourni de calendrier de sortie ferme pour ce modèle.
Chargement via l’application Free2move Charge
Les propriétaires peuvent localiser les superchargeurs Tesla et autres bornes de recharge via l’application Free2move Charge. Cette application regroupe les emplacements Tesla avec les options de recharge rapide AC et DC disponibles partout en Amérique du Nord.
Le déploiement met en évidence une phase de transition dans les normes de recharge des véhicules électriques, au cours de laquelle les constructeurs automobiles s’adaptent à l’infrastructure NACS dominante de Tesla. Bien que l’accès soit désormais disponible, le coût supplémentaire et les inconvénients d’un adaptateur pour les propriétaires existants soulignent l’évolution de l’industrie vers une norme de recharge unifiée.
