La Ferrari 849 Testarossa 2026 n’améliore pas seulement son prédécesseur ; elle redéfinit ce que devrait être une supercar. Remplaçant la SF90 Stradale en tant que voiture phare de série de Ferrari, la 849 délivre une puissance stupéfiante de 1 050 ch (772 kW) grâce à un système V8 hybride rechargeable (PHEV) raffiné. Pour les acheteurs qui n’ont pas d’accès direct aux Ferrari à production limitée comme la F80, c’est ce qui se rapproche le plus du summum de l’ingénierie italienne de performance.
Un bond en avant en matière de performances et de conception
Bien que certains puissent le considérer comme un simple lifting du SF90, le 849 est bien plus substantiel. Ferrari n’a pas seulement peaufiné les composants existants ; il a remanié le moteur, l’aérodynamique et les systèmes de contrôle pour créer un véhicule qui ressemble à un saut générationnel en avant. Le V8 biturbo de 3,9 litres de la 849 produit désormais 610 kW, associé à trois moteurs électriques pour une puissance améliorée et une capacité de transmission intégrale.
Le résultat ? Moins de 2,3 secondes à 100 km/h et une vitesse de pointe supérieure à 330 km/h. Ce n’est pas seulement rapide ; c’est brutalement rapide, surpassant même la LaFerrari en termes d’accélération.
Aménagements intérieurs : retour aux sources
Ferrari a répondu à une critique clé des supercars modernes : une dépendance excessive aux commandes tactiles. La 849 Testarossa revient aux boutons physiques sur le volant, rendant les fonctions critiques facilement accessibles même à des vitesses extrêmes. Ce changement reflète une approche pragmatique, reconnaissant que les conducteurs ne veulent pas tâtonner avec les interfaces numériques lorsqu’ils repoussent les limites de la voiture.
L’intérieur bénéficie également d’une intégration technologique améliorée, avec Apple CarPlay plus rapide et un chargeur sans fil (bien que ses performances avec des téléphones plus grands restent incohérentes). L’habitacle associe des éléments traditionnels de Ferrari, tels que le motif emblématique du levier de vitesses inspiré de la F80, à des éléments de design modernes.
Détails d’ingénierie : une analyse approfondie
Le 849 Testarossa ne repose pas uniquement sur la force brute ; c’est une masterclass en raffinement technique.
- Système hybride : La batterie de 7,9 kWh offre jusqu’à 25 km d’autonomie en mode électrique uniquement, même si de nombreux propriétaires ne l’utiliseront probablement pas.
- Turbocompresseur : Le plus gros jamais utilisé par Ferrari, avec des roulements à faible friction et un bouclier thermique emprunté à l’hypercar F80.
- Aérodynamique : Des révisions approfondies du soubassement et de l’aileron arrière (en particulier dans la version Assetto Fiorano) maximisent la force d’appui sans ajouter de traînée excessive.
- Logiciel (FIVE) : L’« estimateur de véhicule intégré » développé en interne par Ferrari prédit la vitesse du véhicule et l’angle de lacet avec une précision remarquable, optimisant le contrôle de stabilité et les performances.
Prix et disponibilité
La Ferrari 849 Testarossa 2026 commence à 932 648 $ avant les frais de route, tandis que la variante Spider coûte 1 015 589 $. Ces prix reflètent la position de la voiture en tant que nouveau produit phare de Ferrari, surpassant la SF90 en termes de performances et d’exclusivité. Les livraisons débuteront au quatrième trimestre 2026, suivies du Spider début 2027.
Le verdict
La Ferrari 849 Testarossa n’est pas qu’une autre supercar ; c’est une déclaration. Malgré son prix élevé, il établit une nouvelle norme en matière de performances, de technologie et d’engagement du conducteur. Qu’il s’agisse de l’accélération brute, de l’intérieur raffiné ou de l’ingénierie avancée sous le capot, la 849 promet une expérience que peu d’autres voitures peuvent égaler.
