La Ferrari Amalfi, qui remplacera la Roma en 2026, n’est pas simplement la « bébé Ferrari » : c’est une voiture de sport haute performance qui offre une vitesse féroce et une expérience de conduite engageante, le tout à partir de plus de 200 000 £. Bien que commercialisée comme un point d’entrée dans la gamme Ferrari, les spécifications et les capacités de l’Amalfi la placent fermement dans le domaine des véhicules de performance sérieux.
Au-delà du label : performance et évolution
Ferrari présente l’Amalfi comme une évolution de la Roma, mais les changements sont suffisamment importants pour justifier un nouveau nom. La voiture affiche une vitesse de pointe de près de 200 mph et sprinte de 0 à 62 mph en seulement 3,3 secondes. Il ne s’agit pas d’une version diluée de l’ADN de Ferrari ; c’est une machine de performance entièrement réalisée. L’extérieur a été raffiné avec des lignes plus épurées, des lumières minces et une barre noire de connexion sur le devant, l’alignant sur les modèles plus récents comme le prochain Testarossa.
Refonte intérieure : Ergonomie et technologie
Les mises à jour les plus importantes se trouvent à l’intérieur. L’écran tactile portrait peu pratique a été remplacé par un affichage paysage doté d’Android Auto et d’Apple CarPlay, améliorant ainsi la convivialité. Un volant révisé avec des commutateurs physiques et un bouton de démarrage rouge bien visible améliore encore l’expérience du conducteur. Ferrari propose une option de modernisation aux propriétaires de Roma existants, pour un coût d’environ 5 000 £. Cela démontre la valeur de la mise à niveau et son importance au sein de l’écosystème Ferrari.
Moteur et dynamique : repousser les limites
Sous le capot, le familier V8 biturbo de 3,9 litres a été amélioré pour produire 631 ch et 760 Nm de couple, transmis via une transmission à double embrayage à huit rapports aux roues arrière. Le bloc moteur a été redessiné et de nouveaux arbres à cames légers ont été installés, garantissant des performances maximales. Un spoiler caché et intégré s’ajuste jusqu’à 50 degrés, générant jusqu’à 110 kg d’appui à 250 km/h.
L’Amalfi est équipée du dernier différentiel électronique de Ferrari (SSC 6.1) et d’un système de freinage électrique innovant. Le commutateur Manettino permet aux conducteurs de choisir parmi les modes Wet, Comfort, Sport, Race ou ESC off, en adaptant le châssis et les niveaux d’adhérence en fonction de leurs préférences.
Performances réelles : une puissance accessible
Ferrari a conçu l’Amalfi pour qu’elle soit « engageante et intuitive », la rendant plus accessible que des concurrentes comme l’Aston Martin Vantage. Bien qu’indéniablement rapide, la voiture ne semble pas trop agressive, ce qui permet aux conducteurs de prendre confiance avant de repousser les limites. La sonorité de l’échappement est subtile mais distincte, renforcée par une « soupape de dérivation à commande proportionnelle » qui s’adapte aux conditions de conduite.
La direction à assistance électrique est directe et réactive, tandis que le système de freinage électrique offre précision et efficacité. Malgré l’accent mis sur la performance, l’Amalfi roule bien, même sur terrain accidenté. Le seul inconvénient majeur est le bruit de la route provenant des pneus arrière de 20 pouces à grande vitesse.
Praticité et valeur
La qualité intérieure s’est améliorée, même si les sièges restent fermes. Le système d’infodivertissement constitue une amélioration importante et un écran passager est facultatif. Les sièges arrière ne sont pas pratiques pour les adultes, mais le coffre de 273 litres est suffisant pour les voyages du week-end.
La Ferrari Amalfi est une voiture de sport haute performance qui incarne l’engagement de Ferrari en matière de puissance et de convivialité. Il ne s’agit pas simplement d’un modèle d’entrée de gamme ; c’est une machine raffinée et performante qui offre une expérience de conduite digne de l’insigne du cheval cabré.
